安安 我亿载金城武辣 比过几场113，PB 4hr50 单车段最佳2hr20 目前坐骑2017年框煞 Argon E117 轮子Vision Metron 前55 後81 我在德国试骑过 Argon E119、Canyon Speesmax CFR 皆一级车架 我认为以我们业余车手的实力 一、二级车架方面没太大区别 区别较大反而是 - 轮组差异 - Fitting过的骑姿 - 趴不趴住（重点！） 我会觉得 买前找个适合自己的Fitter (南部我推OP Lab 大熊） 跟他讨论你的需求，配合你的身体条件 依照每台车的几何还有特性 找出最适合你的车 25万不是小数目…买错最贵 但我私心会选Argon ：） 今年拿到了Cadex的前刀後碟 好猛啊，车比人凶 https://i.imgur.com/bv4QqdI.jpeg ※ 引述《tcssh211054 (脱胎换骨变金刚)》之铭言： : 最近刚比完CT113 各项分段都有达到预期 : 这次用纯公路车跟三铁车尬 : 单车段成绩2'33 已经紧绷了 : 想说明年战226 或113单车段挑战sub 2'25 : 该是时候入手三铁车 不考虑框煞 : 预算不含轮组功率计 碟煞配挖地瓜电变希望能压在25万内 : 上网爬文跟到店家询问大概有以下选择 : 1.Giant cadex tri 车架组 : 中规中矩把行李箱卖掉有机会压在预算内 : 缺点似乎是重了点 侧面截面积大会担心侧风 : 再来就是没有水平上管 会不好扛车 剩下好像找不出啥缺点 : 2.Dare tsrf 碟煞版本 2023 : 去年才刚改碟煞 在赛场上有看到实车 原厂涂装算好看 : 也符合预算内配置 二线台厂要找出碟煞三铁车架几乎没有 : Dare虽有赞助环法 不过光公路车台湾骑的人好像就不多 : 3.Cervelo P-series : 已经有内线版本 涂装在铁花村看到黑色很低调 : 但还是会想上P5 好奇三铁车二级跟一级差异到底有多大 : 因为公路车是一级 知道一二级的差异 : 怕到时成绩差一点 又有理由怪器材 : 4.Cervelo P5 : 心目中一时之选 问过代理商跟店家交车遥遥无期 : ironman市占率最高的车种之一 但些微爆预算 : 担心就是交车期程会影响赛事准备 : 5.Giant Trinity 碟煞版本 2025? : 最近才刚有消息而已 上市起码要等到年底 : 价格应该会比Cadex tri亲民 可是也是担心交车期问题 : 目前门市得到消息也是成车会先上市 要拆卖一堆东西也是麻烦 : 6.specilized s-works shiv tri 2022 : 如果还在的话 应该可以符合预算 : 但有点旧了 也看到226一线选手本来骑这台 换掉後+蝶轮 : 成绩进步10分钟瓦数还降低 : 7.Argon 18 e-119+ 2022 : 朋友骑这台 配色耐看 可惜只卖成车不卖车架组 : 也是要拆东拆西 有人说车架稍微偏软 : Canyon speedmax trek speedconcept scott plasma BMC : 爆预算不在考虑范围内 : 对三铁车研究不多 比完赛才刚开始找车 : 日後应该会固定每年比1~2场 113或226赛事 : 已报年底大鹏湾 会希望拚分组 : 希望大家还能有所补充或建议 乾虾 --

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