作者porcupine (波苦排)
看板bicycle
标题Re: [问题] 公路车胎压灌多少
时间Tue Oct 10 01:12:01 2023
我也分享一下心得。
自从数年前接触过无内胎之後我个人是比较喜欢无内胎系统的，然而我还是有内外胎
的系统在服役。
胎压的部分其实也已经是老到不能再老的老生常谈了，我个人的建议是，先参考有出
外胎的品牌的建议，例如Vittoria、Continental、Pirelli、Michelin、Huchinson、
Schwalbe甚至是国内的正新和建大。
再来是有监於轮胎的宽度和轮框的宽度也有若干影响，内胎在近年TPU普及又有一些
变化，某种程度上我比较建议你如果想认真探究胎压的影响，就自己去边调边试。
先拿外胎品牌给的建议值跑过几次某条你常跑的路线，一边计时一边也记住身体的感
觉之後，再微调胎压，每次5psi往上加到外胎标示值的上限、再每次5psi的往下调到
外胎标示值的下限，去比较你的时间跟骑起来的感觉。接下来你就有个资料库可以去
找出你的PR设定，还有路感的设定是什麽。这会是有点花时间，但对你绝对有意义的
一件事。
无内胎其实有两种设定，Tubeless和Tubeless Ready。前者是气密性较好不需密封剂
的设计，但外胎重量和轮框的部分都有比较多的要求，因此现在几乎没有厂商继续在
做。而Tubeless Ready是依靠在系统内部添加密封剂的做法来加强气密性及後续的
破孔修补，因此外胎比较轻，框的制作上也比较没那麽多要求。目前主流的无内胎
系统几乎都是这个规格。
然而这个密封剂的部分就有很大的差别。例如不同品牌就有不同的添加物去提升它
的密封效果或是後续破孔的修补能力，也有的甚至添加防冻成份可以搭配CO2气瓶
使用。无论你用哪一款，首次安装时一定要确实让密封剂在系统内侧完全流动，才
能确实把每个细隙都填满。有做好气密的情况下，我个人的经验是一周大概掉10%
左右的胎压。
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《
如果说，死可以换回些什麽 》
《
我愿意用我的灵魂，去交换那失去的梦 》
~the legend of lost song
Royie Thypherz Paradise
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1F：→ z030060374 : 无内胎相对有内胎比较重好不…… 10/10 12:41
2F：→ uranusjr : 楼上 不一定 10/10 13:49
3F：推 electronicyi: 一楼 原Po说的是Tubeless跟Tubeless Ready的差别 10/10 14:40
4F：→ electronicyi: 应该不是跟有内胎系统比较吧 10/10 14:40
对，我是拿Tubeless 比 Tubeless Ready，都是单指外胎的部分。
如果要拿无内胎比开口胎系统，理论上开口胎是能做到比无内胎更轻一些，但防刺
能力通常也是越轻越差，甚至是耐用性也有影响。
5F：推 renard9399 : 推 自己做纪录才是真的 但变数多同胎压要多测几次 10/10 22:07
6F：→ Nappa : hookless不就是制作比较容易厂商才力推吗 10/11 00:11
7F：推 Niubert : hookless可以做较矮的框壁，理论上比较轻比较强 10/12 16:19
Hookless是另一种东西，主要是无钩的设计在成型上比较容易制作，良率也会比较
高一点。
※ 编辑: porcupine (111.253.247.191 台湾), 10/12/2023 21:26:29