※ 引述《sapphiresilv (空白)》之铭言： : 车表：Garmin 530 : 训练台：Wahoo Kickr Bike : 使用的是在Garmin app上面自己拉路线再传到车表室内训练的功能 : 这个功能好像已经很久了 : 到今天才知道orz : == : 会用到这个功能是因爲近来很少外骑 : 空闲时在家里无脑踩ERG模式顺便看Netflix，结果外骑时觉得爬坡节奏不太好抓 : 既然有高级训练台应该要物尽其用不要老是只踩ERG.. : 训练软体用过TR/Zwift/Rouvy之後，个人是比较喜欢Rouvy模拟真实世界骑乘的感觉 : TR可能想认真练的时候再考虑，Zwift个人没在团骑、风格也不爱 : 但Rouvy取消家庭订阅变相涨价後，又觉得现在只是骑的时候看看风景，诱因没那麽大 : 原本研究了一下打算自己从TP做课表的时候 : 发现原来Garmin表头就可以直接模拟路线跟训练台连动了... : 於是乎拉了很熟悉的路线风柜嘴接冷水坑 : 车表室内骑乘的页面我是设定地图 坡度变化图 即时坡度 功率 : 手机同时开wahoo app可以看到更多资讯如心跳 NP AP... : 车表跟训练台连线後，阻力跟坡度就会随路线变化了 : 接下来大部分时间就是盯着坡度跟功率看而已 : 後来习惯了坡度也不看了，就靠体感再注意有没有恍神掉功率 : 实际骑乘有碰到两个小问题： : 1. GPS跟坡度稍微有点不同步，也就是地图上可能极陡处已经过了，那段阻力才来 : 2. 下坡速度显然太慢，平路未知(这部分好像是抓Wahoo的速度，若是其他训练台不知道 : 如何) : 不过这两个问题就训练的角度，都算无所谓 : 优点的部分 : 个人是觉得骑乘的感觉跟现实满接近的 : 骑习惯的路线看着GPS都可以想像骑这段路的感觉 : 当然室内可以更专心骑，功率一定更平稳 : 功率接近下，爬坡时间也满接近的，成绩也可以上传到strava，似乎可以增加骑乘的乐趣 : (也是因为风柜嘴下坡竟然还比杜志濠现实慢1分多钟才注意到下坡速度的问题..) : 简单的比较： : 现实 虚拟 : 风柜嘴 220W/53kg 22:53 217W/56kg 24:01 : 冷水坑 197W/53kg 44:53 195W/56kg 47:07 : 不过风柜嘴跟冷水坑都有下坡段，可能需要再拉一路上坡的路段测试看看 : 初次使用是满符合需求的 今天我也试着利用garmin530拉路线给训练台 我的训练台是xplova NOZA S 目前感受，坡度变化时感受相较於Rouvy是比较好的 Rouvy坡度的变化常有突然变很重或很轻(一下子跳很多) 而garmin在这点上就真的跟外骑比较像，一点一点的变重变轻 (也有可能是我路线设定上的问题，还需要多骑一些不同路线来比较) 而garmin在相同坡度、相同速度需要的瓦数比Rouvy以及我现实骑都还严格 这部分Rouvy就跟我现实方面比较接近 不过单纯就训练而言这点就没啥差 另外我骑完自动上传Strava仅有显示距离、时间、功率 就如同一般踩台子一样而已，没有路段显示，不知道是设定问题还是其他问题 还有一个问题就是，garmin在设定训练台的感测器时显示的齿轮比是什麽意思? 它内建是2.73，我就不懂到底哪个齿轮比是2.73 这问题困扰我很久了一直找不到答案，有人知道且能告诉我吗? --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.231.199.167 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1693540239.A.937.html 我大盘50/34 飞轮34/11 这样我要设定多少? 还是说我校正训练台时需要把我的大盘飞轮比调到设定值? 照做之後有了，谢谢^_^ ※ 编辑: h0110022 (36.231.199.167 台湾), 09/01/2023 21:51:14