原本的车是2015年版的TCR AD2, 搭配跑零及105 22速, 到现在己经8年了 中间也有荒废掉骑车, 去年才开始重回单车运动, 才有了换车的念头 太长时间没研究单车, 发现很多东西跟以往都不一样了 最令人崩溃的是发现新的碟刹车, 旧款的C夹轮组废掉, 要全部重买 一开始天真的想, 那我就买最新款的C夹车, 不买蝶刹, 上网找後发现 原来现在车厂甚至己经不出C夹车 原本的购车计划打掉重来, 本来是预计二级机械变速, 一级车架(国产G牌) , 或是进口品牌二级车架配二级机械变速, 预算台币十万不含轮组(旧跑0跟 碳版轮沿用) 结果科技跟通膨进步太多,我发现根本没有这种配置的成车了, 而且进口品牌至少要 准备15万台币才够, 还是二级车架 最後去车店想看实车参考, 老板问我预算, 只有10万元, 他推荐了我斯特拉 6000, 搭配105 di2, 而且实车是珍珠白, 超美, 我当场就下订了, 大概1个多礼拜就到 货, 但因为工作到国外出差, 直到今天才真的有时间在白天第一次外骑 今天首航二水到集集 https://imgur.com/QfqxeID https://imgur.com/ZPKv5xG https://imgur.com/4pD9GM5 https://imgur.com/ZcYQsit https://imgur.com/5aK04sl https://imgur.com/Q0bJnpB https://imgur.com/jqbQ5Uy 轮组是Meiyo 42, 重约1450g, 改装碳把跟SMP座垫,珍珠白车架真的很美, 骑在路上都会有路人偷偷拍照 ^^ 跟旧的TCR相比, 个人感受车架非常硬, 踩踏反应很直接,但经过减速条又不颠, 原本认为车架这麽硬, 应该很颠, 结果不会, 舒适感很不错,但总觉得车架钢性 很强, 我这弱脚完全无法发挥车架性能 爬坡的话, 我认为轻的还是比较占优势, C夹TCR更好爬坡, 105碟刹车毕竟重 了不少 新车印像最深的点 1. 贯通轴, 虽说钢性好像更好, 但拆装很麻烦, 我并没有特别喜欢贯通轴, 旧的快拆方便多了 2. 碟刹, 刹车比我想像中的线性,而且用2支手指就可以刹住, 不像过去105 5800 下坡时都要换成握下把位才刹得住; 但是碟刹取下轮组时, 记得要塞一块塑胶 片进去, 不然如果不下心按到刹车, 间隙会变太小, 要拿一字起子把来令 片硬扳回去, 碟盘才进得去, 所以我的工具包里就多了一支一字起子...XD 3. 电变跟34T飞轮, 电变真的很爽, 又快又准, 再也不用担心什麽磨链条 , 大对大, 小对小... 想怎麽变就怎麽变. 旧的TCR 是28T飞轮, 初次用34T超爽, 以往到28T就退无可退..现在後面 还有30,32,34 可用; 前面说爬坡是C夹TCR比较好爬, 但是对我这弱脚 有34T骑起来比较顺, 完全可以弥补车重 结轮是, 贯通轮并不喜欢, 碟刹有好有坏 (车重跟磨碟盘), 电变及34T很喜欢 但是, 斯特拉珍珠白真的超帅, 我骑帅不骑快(原本就骑不快了....XD) 100分的话, 我给这台车99分的评价~~ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.223.111.49 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1679243673.A.2CD.html ※ 编辑: fjack (61.223.111.49 台湾), 03/20/2023 00:38:24 一般大概都是85折~9折吧, 我是挑最近的车店优先 含卡踏,水湖架, 约8.5kg(已装上新轮组,座椅及碳把), 基本上105+碟刹车, 就无法要求重量了;我查询斯特拉二级跟一级车架, 重量只有差100多克; 车架没差多少, 主要是105跟碟刹推高车量,比我旧的105 TCR C夹车重很多.. 要求重量的, 至少要买到挖地瓜等级, 才有机会压在8kg以内. 品牌我不是很在意, 因为我认为到3万价位, 轮组都具有相当水准,都 是很好骑的, 而且轮组要比较很困难,大部份的人都没有机会骑到很多 不同品牌,等级的轮组.. 没有得比较的情况, 也不会知道到底差在那里.. 而且我暂时只打算用一组全能轮组, 很懒得换轮组; 尤其贯通轴+碟刹, 拆装 很麻烦... 重点只要装在车子上, 整体好看就好 新的车架管型超美! 去实体车店看看吧, 美丽达的烤漆不会让人失望 白色还有个优点, 很适合贴上各种贴纸, 让自己的车更有个人特色 缺点就是每次骑完就要擦车.. 旧的TCR是黑色的, 骑完没在擦车的, 反正都黑的, 没擦也看不出来! ※ 编辑: fjack (61.223.111.49 台湾), 03/20/2023 18:24:45