看到这种自行车收费问题，总是会忍不住出来嘴一下。 学生时代在自行车店混，会帮忙老板修车，应付一些国中生。 出社会後，在自行车店工作过一阵子， 会修几十万的自行车，同时也会修一些缺乏照顾的通勤车。 这几年，都在做自行车维修方面的教学，对於技术工时的观念，又有新的感想。 技术工时，除了花钱买专业人员的技术外， 同时也包含了维修的场地，还有专业的工具。 喜欢DIY的人，往往为了处理某些状况，买了专业工具，却很可能只用过那一两次。 真的常常DIY的朋友，工具的花费很可观。 像我朋友他家还住顶楼加盖，修个车先搬一趟，练身体。 另外常见的就是选材，自行车材料的选用，水很深。 现在网路上的自行车零件和材料很多，价差非常大。 事实上，很多自行车店买的车料，价格都还比网路上要高。 我曾经在教学采购时，曾经试着买过一批便宜的车料，品质真的很糟。 变速和煞车外管，非常容易破皮。变速管线头，常常破裂开花..... 当年我在阿纶师傅底下做事，材料用的都算好，真的没有想过车料可以糟到这种地步。 车料，真的完全不起眼，一般人也不太容易分辨优劣。 实际安装使用，车子的水准差距很可怕。 工时，场地，工具，材料选择，技术和经验.....很多细节，难以向外人表达。 就算同时具备了上述的要点，人和人之间的互信，这个是最难解的。 我当年维修，技术没有师父好，也没有师兄动作俐落。 然而会有几个车友，会指定我修车，那怕是他们知道我的动作很慢。 这种彼此信任，又更难得了。 修车修到最後，真的是一种修行。 ===== 我曾经试过把很车况很糟的通勤车，花很多时间想要弄好。 师父问我说，花这麽多时间弄，你要怎麽和客户收钱呢? 花很多时间弄好，工时很长，收足工钱..... 客人可能嫌贵，毕竟是一台原价4000元的车而已，收个七八百元，其实很可观。 (这还是15年前的事情，当时最低工资比较低) 但如果为了自己身为职人的自豪，把车子弄到很好， 这样我一天根本做不到几台车，要如何生活? 自行车，这是一项需要大量细节重视，才能雕出好车的行业。 大部分的车店，都在找时间和效率的平衡。 这边说的还是比较重视车况的运动自行车。 如果是一般的通勤用自行车，根本没有办法讨论上面的议题。 ===== 我不知道为什麽，往往每天使用的通勤自行车， 接触时间很长，但大部分的通勤车车况都很糟。 我要忍受长时间使用这台通勤车，这会让我心情很不好。 我收了一台朋友的旧车架，买了一些二手零件，外观不起眼的8速套件。 但我用上了整车份的不锈钢平滑线，品牌变速煞车外管。 耐用的环岛防刺胎，退役的V夹轮组，不锈钢的菜篮..... 让我有一台还不错的通勤车骑，而且任意放在路边，不会担心被偷。 材料钱我就花了好几千，用了10年，风吹日晒还能保持一定车况。 但我这样的人真的太少了。 以前台大校方卖的通勤车，500元一台。 爆个胎，我换胎要收个300元，就很难收了。 更不要提什麽断链条，B.B坏掉，轮组断钢丝.....这种更难处理的维修。 对了，真正的魔王，所有自行车维修的噩梦。 全链盖，鼓煞，淑女车後轮爆胎。 你在台北市，这种状况要换胎，500元都不见得有人想帮你换。 没有维修人员敢保证，拆卸过程中，会不会有其他东西坏掉。 最後就是钱收不到，很可能还要到赔给车主。 营业是有风险的，和负责任的店家往来，算是买保险。 ===== 回到原来的讨论案例。 我在自行车业从业期间，遇过太多质疑我收费的人。 对於学生，我真的会比较耐心解释。 一方面，学生经济不太宽裕，确实花钱比较小心。 另一方面，学生缺乏社会经验，真的不清楚各行各业的运作，还有经营的风险。 我们这些大叔都年轻过，以前我也是遇到很多前辈照顾， 现在是我们试着把经验和想法留给年轻人，给大家参考。 你不见得认同，但这都是亲身的经验分享，是一种真实。 讨论收费..... 这个收太贵，一定黑店。 or 嫌贵你不会自己弄喔! 其实大家都流於表面，很容易激起不愉快的情绪。 有机会的话，大家真的试着动手做，去理解维修人员的困难。 互相理解，才会体谅。 遇到真正可以信任的店家，才会知道珍惜。 我相信店家有好客户支持，也会全力以赴处理车子。 这样才会有更好的消费环境。 ===== 不知不觉，当年蹲在阿纶店里修车，已经是15年前的事了。 我还是很怀念店里的气氛，车友的支持。 希望所有的自行车店老板，都可以快乐经营下去，你们都比我坚持，加油。 -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ --

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