: 大家好 : 我目前是使用gp5000 open胎 : 23c和25c都用过 : 比较喜欢25c的路感但23c的加速也不错 : 最近又想起当初买轮有附送无内胎气嘴想买无内胎来玩玩看 : 在查询的时候发现v牌的corsa speed出过tlr，但市面上好像买不太到了？ : 不知道是否有其他推荐一车份在3000$内、滚阻抓地力也不错的无内胎？ : 还是直接买gp5000 tlr来用就对了？ : 但就很好奇榜上第一名滚阻但超不防刺的胎+大大们推荐的one aer补胎液会不会能稳定使用呢？ : 谢谢大家 我个人用过Vittoria Corsa speed TLR 23c Ere Research Genus TLR 24c Omnia TLR 24c Pirelli PZero Race TLR 24c 之所以都是配窄胎有两个原因，一是车架是R1000钢管车，二是轮组是框宽C15的2 way fit Fulcrum R3。这两个组合的情况下根本上不了实宽26mm以上的胎。何况，风阻随 时都在，有没有差不是只有感觉的问题。 性能上我个人非常喜欢Corsa Speed，轻快舒适，耐用的话我只累积了大概不到2000km 的里程所以还没磨完，运气也不错没遇过破胎，然而因为停放空间的关系它已经龟裂 到我不得不先把它换掉的程度。我只能肯定这一条的气密性略差，大概跟乳胶内胎差 不多。三天补一次胎压是基本操作。 Genus和Omnia目前台湾应该都买不到了，不然Genus也是我觉得好用的胎，胎纹又漂 亮，气密性也够，相当可惜。但Omnia的重量比Genus有感一点点。 PZero race的话毕竟上面还有一个SL，所以性能感觉起来就不如前两个一级产品，但 是它的气密性相当之好，我用的是Muc-off的无内胎密封剂，使用上和传统丁基橡胶 胎差不多，一周补一次胎压都绰绰有余。但的确骑乘上不如之前用的Corsa或Genus那 样轻快。但也够好了 胎压我大概都抓在80/90psi的程度。不知不觉体重都无法回到当年60kg左右的程度， 只能努力撑在不要超过70kg。车重就不用多提，R1000再改也无法低於9kg。 另外，如果你用Cadex Race Tubeless TLR跟GP5000 TLR/5000S TR却感觉不出差别， 那恭喜你，这两个牌子人家实测滚阻差了1.8倍你都感觉不出差别了，以後一率选便 宜的就对了，省下来的钱可以拿去买人身品或是其他耗材，赚大了。 价格的部分我就不多说，网路上的价格太乱了，所以你能拿到多便宜就拿吧。 至於那个说23、25c不要用的，嗯…… -- 生命 就是血淋淋的失去 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.224.200.66 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1645344501.A.B16.html 我骑过的车是不少，但真的拥有过的车一只手就数完了。在R1000之前还短暂拥有 过一台Cervelo R3 Gen3，但它也是只能配到25c左右的宽度。好车都太贵了，不 是我这种等级买得起的，Cervelo R3当年真的是CP值优秀的选项，可惜以後都买 不到了。 如果要这样讲的话，是还试过DT Swiss家的好几款轮组，包含最顶的Mon Chasseral、 ARC 1100 42/60、和PRC 1100 Dicut35。外胎则是还有Schwalbe Pro One TLE 25c和 MAVIC Yksion Pro UST 25c。 Schwalbe Pro One也是相当不错的胎，弹性的部分让我印象很好，但感觉不够轻快 而且我记得重量上略重（可能也跟灌的密封剂的量有关）。 MAVIC Yksion Pro UST 25c的性能倒是有比Yksion Elite进步不少，Elite这款的 湿地抓地力是让我印象深刻的烂。但整体来说除了轮组本身附的那一组之外我个人 没打算再继续使用，虽然评测分数还不错。 这一条评测分数不优，强者我朋友甚至多次遇到无法气密的问题。 我个人则是因为这款没有23c的宽度所以完全不列入考虑。 GP 5000看评测是相当不错的胎。 但我个人在GP4000时代就有过很不好的体验所以後来完全没再用过马牌的胎。 目前用的是muc-off NO Puncture Hassle，光是味道就没有对手。 实际上的气密性我觉得不错，对比Stan's和AER也都是有水准之上的性能。反倒是 咖啡牛奶我个人没机会用到。 ※ 编辑: porcupine (36.224.200.66 台湾), 02/23/2022 00:45:58