你若问我是否喜欢骑单车？我想了想，应该是喜欢骑着车吹着风欣赏着沿途的风景，登上 观音、五分、102 望着那美到不行的山线与城市，沿着河滨八里、淡水河畔的风景，更喜 欢之前环岛来到三仙台、七星潭听海哭的声音，以及西进武岭那高山峻岭独有的绝美。 为了单车环岛 2016 年买了第一台单车 Escape 1 不知不觉就骑了六年，只不过都是周末 骑士的关系，前一年为了挑战西进武岭因此周末有空没雨就会与朋友相约骑山，但当时体 力还是不够踩到昆阳停车场的牌楼後，这段天堂路只能下车推行。 http://scl13.com/wp-content/uploads/20220109211721_97.jpg ↑ 当初骑着 Escape 上武岭的风景。 回来後还是保持着周末练骑的习惯，心想有一天能再去挑战西进武岭，但也在去年 5 月 中开始台湾爆发疫情，从那之後整整 6 月除了上班之外都待在家里，老实说那时真的有 点闷，也让我萌生「骑单车上班的念头」，既然疫情下还是可以出勤上班，那机车换单车 也是可以的阿！ 也因此从 2021 年 7 月开始调整一周 2 天骑车上班，而且想保有骑单车的自由性，所以 是沿着八里单车道上关渡桥跨过淡水河，在往下关渡、圆山河滨、美堤河滨，然後从麦帅 一桥来到松山、信义上班沿路约 30km 的距离，相对要提早一个半小时起床以及比骑车还 要晚点回到家。 因为多增加了运动量让体重也有跟着变轻，刚开始骑车上班到公司能感觉到上午精神抖擞 、下午稍微有点疲惫感，过了几周後这样的调整其实身体还满适应，不过若因为下午而连 续两天骑车上班，这确实还有点硬阿！ 车骑着骑着想换车的念头也渐渐诞生，既然想换那也试着每年找点事来挑战，今年已经报 名一日北高 360 场次这就到时再来分享了，说了这麽多总该说说「GIANT TCR Advanced 2 Disc-KOM」。 http://scl13.com/wp-content/uploads/20220109211723_95.jpg ↑ 观音山的上坡，有机会遇到好风景。 http://scl13.com/wp-content/uploads/20220109211725_30.jpg ↑ 骑单车上班遇到的美丽天气，五股湿地。 http://scl13.com/wp-content/uploads/20220109211728_65.jpg ↑ 好的阳光与关渡水岸脚踏车道。 会继续骑 GIANT 的车也没什麽太大的原因，毕竟公路车品牌多且不熟情况下，对於 GIANT 牌子还算熟悉也相对好挑，TCR 也相对能包办平地、山路的综合骑乘；至於是 TCR ADV1、ADV2 还是 Disc 版本这的确花了点时间研究。 TCR 的 ADV1 与 ADV2 主要差别在於前者搭配 SHIMANO Ultegra、後者则是 SHIMANO 105 HRD，两者最大差异在於重量对於休闲骑士与预算考量下 105 就相当够用；至於选 择 Disc 版本，主要在於我喜欢下坡因此想要有着较好的制煞力，但也相对担心碟煞久了 之後的异音，看来只能仰赖 GIANT 的保养了。 这次订车则找了离家较近的捷安特-芦洲店，TCR Advanced 2 Disc-KOM 台湾售价是 NT$65,800 购车可刷卡或付现，并有着 1 成回馈购买配件的优惠或者 95 折的价格优惠 ，稍微算一下肯定是选 1 成购买配件相对划算。 TCR Advanced 2 Disc-KOM 2022 年款式、XS 车架还有着现货，所以周五订车下周差不多 时间就可以牵车，来到店家时则先依据身高跨高来锯下座管，以及上车台让我一边试骑一 边调整。 http://scl13.com/wp-content/uploads/20220129112702_10.jpg ↑ 锯下的碳管当然是带回家摆着罗！ http://scl13.com/wp-content/uploads/20220129112704_91.jpg ↑ 上车台试骑，不过还是要实际上路感觉比较全面。 牵车第一天就在河堤的单车道绕了一圈，30km 的路程结果手比脚酸，以往平把车没用到 的上半身，换成弯把後整个骑乘、控制感完全不同，还没换车时一直在想：「车的价格差 这麽多，但真的实际感受有差吗？」，现在我可以很肯定的说「差很大」。 碳纤维公路车的低重量与刚中带柔的特性让车子的路感相当好，遇到路面不平、小坑洞、 减速标线时，车子的震动、骑乘感都比之前的车子好上许多；平地只要用力一踏传动的加 速感更加明显，而弯把的坐姿也让双腿的运动更加有效，只不过新车的座垫高、座垫位 置 / 角度都还在习惯当中，这中间也跑好几次车行边骑边调整。 http://scl13.com/wp-content/uploads/20220129112706_57.jpg 趁着年假少有的无雨、太阳天出门骑骑观音山（冬天阳光好舒服），SHIMANO 105 22 速 有着更好的齿，上山也可保有不错的回转速，再加上车子轻量化让爬坡也更容易，但这趟 太混没有破之前旧车子 PR。 至於下坡时握着下把的低风阻与控制性真的相当出色，一不小心速度就会过快，但靠着 碟刹的制动力即可快速降低车速稳定过湾，只不过还要摸索碟刹的力道、轮胎与地的磨差 力以免发生意外。 至於碟刹车按压煞车的同时要修正行驶路线，则会觉得车子有股力再抗拒，这点可能还要 点时间习惯车子的操作。 http://scl13.com/wp-content/uploads/20220129112726_50.jpg TCR Advanced 2 Disc-KOM 确实是不错的车子，但还要花点时间来调整骑乘的姿势、把手 以及锻链上身的力量，等天气好一点就可以来试试长途登山的路线。 之後也想试试升级轮组、改小弯把来试试，但不及先把车骑习惯明年再来考虑。 http://scl13.com/wp-content/uploads/20220129112728_16.jpg -- http://scl13.com --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.166.145.170 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1643782439.A.21C.html 忘了改到这个 2021/7 才对 原来如此，在慢慢研究设备罗！ 风景照比较多都是手机拍 LR 修；单车照是带 D750 出去拍的 其实就是转换每天一成不变的上班路途的风景，才不会对工作太倦怠 ※ 编辑: SCL13 (118.166.145.170 台湾), 02/02/2022 16:33:27 ※ 编辑: SCL13 (118.166.145.170 台湾), 02/02/2022 16:37:44 穿鞋 160，但跨高我就没记了 了解，还要在多熟悉车子 没有每天拉！一周尽可能挑两天骑上班，都雨天就看假日骑观音山罗。 是报名 TWB 11/05 的场次，原本想要 TBA 但朋友刚好卡到 11/11 没辄 因为是电脑工作，所以平常上班没什麽需要携带的，但骑单车上班会背一个後背包 主要是带乾毛巾、衣服、裤子去公司换，因为之前有试着穿着车裤一整天坐着工作。 坐办公室是没什麽问题，但骑车回家时会感觉车裤的垫子有点扁，所以之後到公司都 会换回一般的裤子了。 车子则会带备胎、工具、钢瓶，这就直接放在水壶工作罐；之前有次上班，一个早上 就爆两次胎、晚上回去又爆一次，整个爆胎到怀疑人生。 第一、第三次应该内胎被幅条孔压破，第二次真的是中玻璃片...牵车回家都在想要 不要卖车了 牵出车店那一刻一抬起来，内心真的很开心 这有考虑过，但因为还会通勤骑所以还是先放一边，先调整到让身体可以习惯的位置 ※ 编辑: SCL13 (118.166.145.170 台湾), 02/02/2022 22:34:55 ※ 编辑: SCL13 (118.166.145.170 台湾), 02/02/2022 22:36:10 厉害，到时看缘分见面了 ※ 编辑: SCL13 (114.37.156.158 台湾), 02/03/2022 13:40:17