一一回答你的问题 仅供你参考 1. 你问从E3 换到Liv avail 会不会比较好 我第一台车是bikeday 骑了好几年後 终於开始工作领了分红去买了一台 Giant TCR SL1 那时候感觉就像从跑步进步成会飞一样, 只要习惯骑乘姿势和 施力之後, 从登山车/小折/代步车(GSR800之类的) 转换成公路车 都是大跃进. 2. Defy adv2. & avail 1哪一个好 如果你爆预算的话 我觉得Liv langma SL2 还比较好 至少是Tigra 20速 碳纤前刹 碳纤座管 https://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=20542372 Avail 1 变速是Sora 才18速 根本就是捷安特在清库存 还卖23800 根本太贵 座管还合金座管 我的妈呀 有钱的话 当然是Defy adv2. 比较好 105等级变速 (22速) 全车碳纤车架 车重轻不少 但是今天因为你是从E3 换车 所以不管是换上面三台哪一台车 你都会感觉像飞一样 我的话 我会存够Defy adv 新车的68800元 去物色找一台一阶认证中古车 3. 铝车和碳车当然是有差 但是因为你是从E3换过去 其实感觉不太到差异 尤其是 像Langma SL2这种的前叉碳纤 座管也碳纤的 其实路面传达的震动也还好 4. 手麻手酸屁股酸这种的案例 其实70%都跟骑乘姿势有关 25%跟腿力有关 施力铁三角 1.手腕 2.屁股 3.双腿 平均施力在这三点 你几乎都不太会酸 其中屁股就跟核心有关 有些人就是脚踩累了 正向力踩踏施力不足 重量压在屁股上换屁股痛 守就压在 把手上换手痛 然後骑乘姿势也跟Fitting 非常有关系 , 所以这就是为何我为何推荐认证中古车 虽然车友卖的车 好好找 肯定是比较便宜 但是车友不见得会帮你fitting和售後 服务 5. 弯把有三个地方可以扶 如果是握平把其实跟你原本骑乘姿势很像 没有人说一定要握下把偷风阻 通常握变把容易煞车比较安全 但是也不会太趴 6. 平路 山路 没有一定要选哪一个测试 自己开心就好 选一个景点路上比较少红绿灯的 骑去赏景也不错 单车这种娱乐 通常一扯上训练就会变质@_@..以前150瓦我骑得开开心心的 现在要拚300瓦就累得要死 ※ 引述《Dino60128 (伊)》之铭言： : 多年前买了一台 escape 3 : 刚开始从北投骑的淡水就花了两个多小时 : 还累的要死，之後就默默地把车放置了… : 这几年开始重训觉得体能有变好，把车重新挖出来骑 : 买了新安全帽、前後灯还换了椅垫 : 虽然只有骑河滨但逐渐感受到骑车的乐趣 : 然後也感受到河滨假日晚上很多不装灯还逆向的三宝是想吓死谁!! : 不过最近觉得骑久了手会很麻 : 还有有时河滨风大的时候骑起来超无力 : 本身心肺很虚大概最高速才2x吧 (garmin 手表量的) : 觉得很难再突破，加上换换病发作出现想换车的念头 : 原本想乾脆一捏上 defy adv. 2 : 但冷静想想我只骑河滨而已，目前每次出门都只骑20km左右也没骑过长程 : 而且 Defy Advanced 超级爆预算… : 後来把目光放到 Liv Avail 1，价格低很多不过跟逃3一样是铝车架 : 本人是新手车盲，没办法直接从车子配备联想到骑乘感会提升多少 : 想问说逃3升到 Avail 1等级的车会有感吗？ : 或是我目前的骑乘习惯没有换弯把和升级的必要、等哪天要骑更远或登山再直升 5w 价位的 : 车款就好 : 有爬到说弯把较趴空力较佳当然会比较快，但用到的肌群不一样，骑起来不一定比平把舒适 : 去车行跟老板讨论，他也是怕我不习惯弯把要我去借一台骑看看再说 : 我觉得他很委婉的在告诉我你平把嫌手麻搞不好之後嫌弯把全身酸痛…XD : 很抱歉手机发文排版杂乱>< --

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