用了快一年，我想我也有点立场，稍微分享一点关於SRAM AXS的使用心得 长期使用的系统是 6870 Di2 (48/31搭配11-28 or 11-30) 9170 Di2 (50/34搭配11-30) 以及Force AXS (48/35搭配10-33) ※ 引述《LeoWu (发文请附扣缴凭单)》之铭言： : 话说，要评论个东西，必须用过才行。所以， : 身为电变教徒的我，在新DA Di2还没问世前， : 还是弄了一套Red。 : 不然新车装9070没半年新Di2就出现，我自己 : 心里那关绝对过不去。XD : 以下是简短心得。请容我不用「优缺点」来 : 指称。 : 1.外观简洁...嗯，还好啦，跟Di2比起来没 : 有决定性而且不可忽视的差异。 : 2.煞车力道以及手感跟RS785(用比较久)还有 : 9070(玩过几次)差不多。 按压手感上，本来以为使用DOT油的SRAM手感会更好，事实上个人觉得差不多，煞车力道 上也没有明显差距，都已经是无可挑剔的好。 不过个人偏好SRAM变把的握感很多很多，胜过Shimano。虽然我是中指长只有8公分的小手 族，但握感上，是较大的SRAM变把深得我心。 还有另外一个小优点，是在SRAM上，我从来没有听过蹭碟的异音，但Shimano偶而会发生， 每次下坡听到刷刷刷的蹭碟声，还要重新调整活塞位置有点麻烦。 : 3.安装方便。这是技师告诉我的。XDDD 少走这麽多电线当然比较好安装啊XD 不过这真的是技师的事，就算自己走也不过就是一次工，电变又不用定期重走线，一年 重灌油一次就好了。 : 4.我用46/33配10/33。对於日渐衰老的我，这 : 齿比范围还不错。但我还是龟毛地希望哪天会 : 出11/33的飞轮，这样的齿比分配到12速，我 : 就觉得挺完美的。(最後是24-28-33，总觉得 : 跳的齿差大了些) 我原先用48/35搭配10-28，後来觉得这齿比在爬坡时有点小重 尤其SRAM後面三片是21、24、28，但Shimano的11-28飞轮，後面三片是23、25、28 虽然後续换成10-33的飞轮，最後三片变成24、28、33，但在爬坡时变速绵密度上，还是 Shimano略胜一筹。尤其Shimano还可以换成更爽的11-30 (後三片24、27、30)。 我也希望最重齿10T可以往後面分配到轻齿去，毕竟台湾多山，绵密度比较重要。 但如果在平地，就换SRAM略胜一筹了，中速域齿比AXS密一滴滴，SRAM大盘又比Shimano 小一滴滴 (48 VS. 50)，结果就是平路爽一滴滴 : 5.变速明显比Di2慢。以我文组的猜想，这可 : 能是无线系统为了省电的关系，无法一直保持 : 系统全部连线的状态，所以每次变速可能还包 : 含了一个「唤醒」的动作，使得变速效率比不 : 上全有线的Di2。(我没特别去查技术资料，这 : 方面尚请先进指正) 大盘我觉得差不多，SRAM大小盘都是秒上秒下，但「偶而」切小盘会慢一点点 後变的话SRAM明显慢一截，不过不比较大概也没感觉，都够快够准了 : 6.承上，只要静止片刻(例如等红灯)，码表上 : 就无法显示档位，必须起步後才会重新显示。 : 7.跟Di2相比，前变还是需要多花些心力调校。 : 我骑了一百多公里之後，还是把链条上了陶瓷 : 速度的UFO Drip。当时技师就告诉我变大盘的 : 时候可能要多收点力，不然落链的机率会大大 : 增加。因为...链条变得太骨溜了。XDDDD 原本我是用Force AXS大盘，对照过手册与官方影片，确认前变角度与位置有调整好，该 安装的垫片也有确实安装，但在切小盘的时候就是很容易烙链，而且状况不易复制，有时 骑20KM就掉，有时200KM才掉，无论转速快慢，抑或有没有启动补偿变速，全都有机会掉。 每掉一次我心中就是干字连发...车架又刮伤了。 当时真的骑得蛮赌烂的，每次出车都提心吊胆不知道什麽时候又会掉。SRAM AXS FB论坛 上也常有掉练案例，我不觉得是个案。反之Shimano Di2随便安装都很稳，当时一度想要把 AXS整组卖掉换Di2。 某次有机会，同时改了Red大盘，以及安装SRAM原厂挡链器，从此一劳永逸。但不确定到底? RED大盘救了我? 还是挡链器救了我? 反正现在有机会我都劝车友一定要装挡链器，造型 不难看，骑在路上又可以放心不少，何乐而不为。 : 8.承上，然後大盘就落链了。XDDDDDD 其实造 : 成落链的原因之一，是AXS系统的预设。AXS会 : 在切换大盘的同时，自动切换一档飞轮，好让 : 齿比能尽量衔接上。我个人很喜欢这种设定， : 但前提是不要落链。XDDDD AXS有补偿变速这个功能蛮好的，不过Di2我也很推荐在切换大小盘的同时，一并切一档 轻/重飞轮，以补偿落差，让回转速更好维持。就算是机械变速，同时切大小盘也不会比较 容易掉链，可以安心使用。 : 9.好啦，不要再XD了。落链之後我就牵回去请 : 技师好好跟前变沟通一下，问题解决。我总算 : 可以继续享受UFO Drip的快感。(其实根本就 : 是UFO Trip吧？好孩子不需要了解"Trip"指的 : 是什麽喔。) 补偿变速不是按压一次变把的AXS按钮，就可以切换的功能吗? 为什麽要回去找技师呢? : 生的。我就不躲不藏正面投直球了：对，我认 : 为AXS的可靠度还是比不上Di2。 : 11.补充一点，在不增加周边设备的前提下， : Di2可以用握把顶端按钮控制码表，其方便性 : 远远优於AXS。 : 结论：AXS还行，但原则上我不会买第二套。 : 好了，膜拜岛野的午课时间到了。大家掰。 用了一年，我是觉得两家S都美卖 Shimano流出品多，较便宜(虽然现在缺货)，而且变速快速、可靠，整套又轻量，二级 Ultegra就非常棒了。但Shimano明年准备进入12速世代，虽然目前11速很够用，但这时间 点若要组新车，结果新套件一上市马上被取代，心里可能过不去...... SRAM对我来说握感好，我也比较喜欢他的变速逻辑，但Force AXS有点丑又有点重...，心 里不上全套RED AXS不大爽。 安装方便这点对一般End user无感。无线这点，在现在新年份车架，已经把线材全都藏起 来的情况下，也没明显优势。 其实两家都不错罗~ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 122.116.28.113 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1609398417.A.7E9.html SRAM这组挡链器可以直上唷https://i.imgur.com/1reHbeR.jpg ※ 编辑: maninpink (175.97.0.188 台湾), 12/31/2020 17:17:11 大部分讨论，是把这噪音问题归咎於Force飞轮，Red飞轮就没这问题 听说跟代理商索取一份齿片与齿片中间的金属垫圈，安装上去可以有效解决噪音问题。 我自己是骑没500K就换成Red飞轮，没甚麽印象就是了... ※ 编辑: maninpink (122.116.28.113 台湾), 01/14/2021 10:48:26