作者ddar (白马~~马力夯.....@@)
看板bicycle
标题[情报] FSA保固
时间Wed May 27 21:35:42 2020
资料来源，Syb昇阳自行车
https://www.facebook.com/SYBIKE/posts/1767548433368859
2020年3月1日起，FSA/Vision终止和昇阳自行车的合作关系。
业务和代理，转由FSA/Vision亚洲办公室处理。
5月25号，FSA/Vision使用了次元刀，一刀斩了保固。
2017年以前的产品，FSA/Vision不保固。
2018年之後的产品，FSA/Vision才处理。
昇阳自行车表示会继续处理他们售出的产品。
不过另一张图片，却表示，当初FSA/Vision是愿意概括承受过往产品的保固和服务的。
究竟现在演哪一出，让我们看下去.....
=====对照组=====
老牌自行车代理商达陆国际，当年结束DT Swiss的代理。
也是由DT Swiss公司承接下台湾代理的所有业务，
DT Swiss是概括承受过往产品的保固和服务的，并没有分别。
修好修满，保好保满。
了不起，负责!!
====个人心得=====
我还真的没有看过，制造商自己出来切割保固内容的。
FSA/Vision自己出来接台湾代理，产销合一，
不就是为了更贴近消费者，更进一步作服务吗?
当初昇阳是总代理，也是原厂正常管道，结束合作还要对方作保固。
分手後别再连络，却还要旧情人处理事情......真的怪怪的。
再怎麽说FSA/Vision这麽大的牌子，最後发生任何纠纷，对品牌都是伤害呀~
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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1F：→ bolieau : honda二轮？ 05/27 22:32
2F：推 a444498 : 有大大知道DT跟达路的详细故事吗 听过车店讲过好像 05/27 23:00
3F：→ a444498 : 蛮精彩的 05/27 23:00
4F：→ hancash : 授权金谈不拢？ 05/27 23:01
5F：→ hancash : 我也想知道D达D达的内幕！ 05/27 23:02
6F：推 porcupine : 我们只要吃瓜看戏就好。 05/27 23:27
西瓜好吃~
7F：→ zadory : 如果两年保的话，的确2017的消费者已经过保了不是？ 05/27 23:37
FSA/Vision是以2018年当成分水岭，2017年以前的产品保固，
是前代理商昇阳要处理。
首先保固和保修，两者是不同的。
保固，是消费者在正常使用下，产品发生问题，或是制造商生产有瑕疵时，
保固期内厂商要处理更换，不需任何费用。
保修，非正常使用，过了保固期，消费者可以付费维修处理。
如果我2017年买了当年度的FSA/Vision产品，现
在2020年，超过保固期，厂商保修就好。
但倘若2020年买旧款2017年产品，出售日和发票都有，
现在的FSA/Vision却把保固丢给前代理商昇阳.....这个确实很莫名其妙。
自家生产，自有品牌，自己代理，不承接过往所有产品业务保固.....
所以FSA/Vision这个牌子到底谁的呀?
8F：推 z030060374 : 钱谈不拢的问题而已 没啥八卦 要说八卦我们来讨论tc 05/27 23:51
9F：→ z030060374 : 尺到底学了什麽牌的设计 05/27 23:51
10F：推 Niubert : 我觉得应该是误会了，过保产品处理会生钱，所以给昇 05/28 07:01
11F：→ Niubert : 阳，保固内产品处理大多免费，所以给原厂 05/28 07:02
12F：推 wino : 很多代理商的保固 真的呵呵 原厂来好啊 05/28 07:41
13F：推 QBFox : ㄒㄈ尺可是台湾之光，都是别人学它好吗。 05/28 10:57
14F：→ wellkom : 这种公司的东西我是不可能碰的 05/28 11:33
15F：推 atlaswhz : 不是说FSA会转的东西...... 05/28 11:38
16F：推 deepstriker : 可是好像很难不碰这家公司的 05/28 12:01
17F：推 Zxl : 厂车还是会订制各式头碗，真的有受损也得买吧。 05/28 12:06
18F：推 iroma : 是2017过季品就算全新，依然过保的意思？ 05/28 12:39
19F：推 clecer : DT要有发票才承接 05/28 13:05
20F：→ Mulderx8612 : FSA是两年保 切割2017年前出产的...感觉是要封杀SYB 05/28 14:40
21F：→ Mulderx8612 : 的库存货？ 05/28 14:40
昇阳终止代理，手上一堆库存，出清是肯定。
确实有传闻，这是FSA/Vision总公司在封杀这一波可能被清出来的库存品。
但回到之前所说的.....产品到底是谁制造生产的?
别人养大的孩子，还是自己的孩子，该照顾还是要照顾。
做生意，上游砍下游，这种最要不得。
今天上游这样切割，将来有一天，自己就会是被切割的那个。
下游被塞货，签年度销售总额合约.....这都是业界常见的状况。
不卖了，要清库存，上游还搞小动作封杀这些货.....
这些东西不也是经销商好好向上游买回来的吗?
上游怎麽做生意，有没有道义，大家都在看。
自己的孩子流落在外，整个放生，推给别人，真的很QQ。
22F：推 PowerRock99 : 昇阳做生意也很妙，放任店家售价高於他的代理商订价 05/28 15:43
23F：→ PowerRock99 : ，乱七八糟的 05/28 15:43
24F：推 wesley625 : 我只想到会不会17年以前的产品停产（人很好 05/28 16:17
25F：推 chen5512 : 会针对2017的产品，一定是还有人留库存没卖掉，保固 05/28 17:22
26F：→ chen5512 : 是从销售日开始算，不能你卖东西我保固这麽爽 05/28 17:23
很多人都是这样推测啦~
所以昇阳现在手上的货也是噎到了，只能说上游够狠。
27F：推 fengliyoung : 问题是顾客会知道买的是昇阳库存还是fsa的货吗 到 05/28 19:58
28F：→ fengliyoung : 时候原厂不保固声誉自己陪进去 05/28 19:58
我个人的想法和车友一样。
相信还有2017年的FSA产品，放在车店某个角落里。
这些车店，也都是依循原厂的正常管道，向总代理购买进货。
结果原厂出来承接台湾代理後，2017年的自家产品保固却丢给前代理商。
以捷安特来说，G牌车出问题，
总公司不会要你去另一家已经结束经销代理的车店处理。
再怎麽样都有自己的直营店处理，
不然干嘛产销合一?
有些朋友在嫌捷安特，但他们的後勤保固服务，已经是台湾最好的了。
29F：推 jack18262 : 反正不可能买这牌 没差 05/29 07:45
30F：→ sarion : FSA或成最大赢家 05/29 07:45
※ 编辑: ddar (218.161.7.221 台湾), 05/29/2020 08:46:41
31F：推 duplicateian: fsa把自己名声搞臭 05/29 10:03
32F：推 atlaswhz : vision的轮组也没有价格上的吸引力 05/29 10:10