ＡＶＩＤＭＡＮＯ 我在之前提过，有三样是我觉得如果要进步必须克服的：编轮，碟煞，与避震。 编轮方面，正规的，怪奇的都尝试过也精通了，接下来要克服碟煞的部份。 https://i.imgur.com/koLLtp5.jpg https://i.imgur.com/Spgdi6L.jpg 应该是２０１５年我在网路上到处买坏东西，还批了一批坏掉的AVID碟煞，加上自己车上 的，大概有十来多组，有JUICY有ELIXIR。其中有一组Juicy Ultimate，锈到像是海边捡 回来的。我自己从来没有这种顶级碟煞，所以倾全力来修。卡钳重建的部份，原厂手册说 ，用气枪就可以把活塞顶出来，进而更换油封。但那组海边的ULTIMATE，我那时候是接了 打气筒，打到数百PSI，活塞才像子弹一样射出来。我在那之後处理过的卡钳，是用自己 特别的方法，但从来没有一颗是用气枪打的，因为我一点也不相信气枪吹得出来。我在後 来因缘际会去了SRAM STU受训，有提到这个问题，讲师跟手册如出一辙：用气枪打。 这一次是我亲身证实了，上游原厂，跟车店与客人的第一线，是完全不同的认知领域。技 师接到的煞车维修，可能已经很多年没换油，油封胀到不能再胀，老到不能再老。而上游 认为他们的产品本来就是该定期保养，健康如新。超出这个层面的话，换新卡钳，或是整 组新的煞车。ULTIMATE或XX WORLDCUP，都一样。 https://i.imgur.com/90XGzfT.jpg 那些煞车我全部都重灌油，上自己的车测试。有几次去林道，背包背了三四支碟煞和电动 起子。有部分二修重建了卡钳。总的来说，约有半数的碟煞，第一次重灌油後可以复活， 又有再三成多的比例，卡钳重建後可以使用。剩下的部份是手把得重建，但受限於费工与 修理包的成本，没有继续。後来这些碟煞都不在我身边了。 https://i.imgur.com/PDecBbg.jpg 我自己以前2010前後骑车，常常会苦於碟煞过热，所有人都说，换大碟盘，或换油就 能解决。但一来我没有很重，所以坚持160mm碟盘。换油方面，以前刚开始骑碟煞的时候 ，不知道油品的属性，也不知道要拔气（degas）；不敢幻想车店会有在职训练，更不奢 求前辈提点。所以一直做了很多白工。是透过这样大量的反覆实作，才有多学到一点。 https://i.imgur.com/GCZEOl8.jpg https://i.imgur.com/JeKOtmo.jpg https://i.imgur.com/W6OVjkI.jpg https://i.imgur.com/4pz1Dbq.jpg 散热依然是我没有解决的问题。SHIMANO的ICE-TECH是我很信任的解决方案，但受限於煞 车手把的人体工学，我一直都只用Avid Elixir。其他各家，都是装在车上没几下就拔下 来了。Elixir早已被GUIDE和LEVEL给取代，也没有改款或是新版来令片。我只好把脑筋动 到SHIMANO ICE-TECH来令片上面，很巧的这些来令片的插销都是中置，两边用砂轮机磨一 下就可以装，我这样骑了几年，还没发生过热问题。 值得一提的是，後来SHIMANO推出的公路碟煞ICETECH来令片，直接扔进Elixir卡钳就可以 用了，但SHIMANO的来令片普遍慷慨大方，全新时非常厚，要用在ELIXIR卡钳得加上退活 塞卸油这道功夫，碟盘最好也是稍微用过的。 那个时後市面上还没有Koolstop或SwissStop的带鳍来令片，另外台湾见到的小牌子带鳍 来令片，不知道是什麽时後有的。 之後我有收到一支Deore XT BR-M775，以类似的技巧，在来令片上钻了新的插销孔。旧碟 煞得以享受新科技。 https://i.imgur.com/7FeXGm0.jpg https://i.imgur.com/bAKM8Ck.jpg https://i.imgur.com/T0zZyCO.jpg 避震 收购碟煞的同时，我其实也有收了几支旧的避震前叉，与後避震。预算有限，所以都是集 中在2008~2010年间的产品，一来那是我开始骑车的年代，二来我可以用自己的车测试。 一样是老方法，不断地拆，清乾净，换新油，重组，测试。那个年代的ROCKSHOX SID有分 A版跟B版，stanchion的内径不同，零件包也不一样。我去SRAM STU受训的时後有提问： 要怎麽从外观分辨ＡＢ版？讲师答案是：拆出来量。这又是一次我认识到车店跟上游，是 完全不同的认知领域。如果一个案子中途停工待料的机会很大，整个维修成本遽增，但没 人想付钱，客诉的机会也会增加。如果没办法分辨版本，只好先备好所有可能的料，会有 额外的库存成本，原本三小时可以完工，会拖上数天甚至一周来处理。试想看看，如果组 车组到一半才发现得使用ITA30的BB，没有一间店不抓狂吧。 我弄的避震没有到特别多，前叉，後避震，伸缩座杆都有碰，但没有心力去弄到很细节如 IFP重置，打氮气之类的。顶多就是换油换小料。 https://i.imgur.com/SB3Ho2P.jpg 比较特别的是ROCKSHOX MOTION CONTROL锁死线控版要改成手控版，得买整组来换，但我 透过把线控版的弹簧阉掉，直接轻松改成手控锁死。这部分绝对会影响保固，所以我提一 下就好。 https://i.imgur.com/bOvp4np.jpg https://i.imgur.com/qwfiXsz.jpg https://i.imgur.com/J3h346r.jpg https://i.imgur.com/aCa5W9u.jpg 我收过的前叉很多都像是海边回来那样，里面非常精彩，还拆过吸油环消失无踪的。大多 数在重新换油後，还算可以骑。我没有预算买油封，很多油封还是其他前叉的遗爱。有一 支ROCKSHOX SID，STANCHION磨烂了，可是整理好测试时，是我骑过表现最好的一次。 後来这支叉舍不得丢，目前存放在板桥。 下集会提到花鼓与更多轮子。 -- _______ ______ _______ ______ ___ _____ _____ ____ |_ _\ \ / / _ \| ____\ \ / / _ \|_ _|_ _| ____| _ \ | | \ V /| |_) | _| \ \ /\ / /| |_)| | | | | | _| | |_)| | | | | | __/| |___ \ V V / | _ < | | | | | |___| _ < |_| |_| |_| |_____| \_/\_/ |_| \_\___| |_| |_____|_| \_\ 　　　有关打字机 选购打字机 品玩打字机 修理打字机 蒐藏打字机 --

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