作者porcupine (波苦排)
看板bicycle
标题Re: [心得] 新年组新车分享
时间Fri Jan 12 00:03:06 2018
: 链条是用德国wippermann的黑金链条
: 我在速联当工程师的朋友大力推荐
速联家的链条就……只能说连自家工程师都不推，哭哭。
: 原厂付的快扣真的超好用
: 似乎每链里面的转子都还有套薄薄的铜片自润
: 耐用度听说也是超级好
: 重点是 还比kmc黑色便宜
: 但重量似乎重了一点
这一家的链条就是靠不偷轻来维持性能。
: Campy控就是要配campy轮
不得不吐槽一下整车只有轮子是C家的这样能算是C控吗…XD
: 50高的bullet ultra铝open框
: 踩起来爬坡好像也没有想像中恐怖
这表示你的腿力十分强大。
: Cult跟usb比有比较滑顺
: 但是价差似乎不是那麽值得
边际效益的问题XD
: 但之前短暂骑过cervelo s3 起步感觉比较喷
这两台车的几何差满多的。
不过S家很强调骑士优先，从几何倒是看不出来怎麽个优先法。
: Etap使用很顺手
: 缺点是重了一点 没有半挡 反应速度有点慢
重的意思是？速联自从推出摇技术之後就没有什麽半档还是绊倒了。变速反应较慢倒
是有一点，而且不能单手操作了。
至於Q盘怎麽调，对应eTAP的情况，除了齿尖距越近越好之外，有可能需要用到斜角
垫片。以Venge的座管角来看，54cm以下的恐怕都有这个需求。
我目前试过2台不同的车搭eTAP和Q盘，齿比52/39和50/36，都可以顺畅作动。不过也
听说过eTAP搭Q盘完全不能用的，据原厂表示车架的设计跟公差都有可能影响到。以
S牌车架的技术来说应该都能使用才对。
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C'est la vie
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1F：推 TCRonce : 照片中的齿片应该有点年纪了,除了磨损之外,齿尖距离 01/12 01:03
2F：→ TCRonce : 应该也不是最好的状态,尤其是对上SRAM前传动 01/12 01:05
3F：推 Boonen : Tarmac的前几个小尺寸几何真的看不太懂 01/12 01:05
4F：推 fashsboy : 新款的几何还是一样奇怪吗 01/12 01:11
5F：推 LeoWu : 新款的比较合理。 01/12 11:53
6F：推 vvssxxx : YAW 不就是为了不要半档吗? 01/12 12:21
对，速联的目的是减少前变速器和链条接触的磨擦噪音。
半档也是同样目的。
7F：→ vvssxxx : 此外,我用马达去拉PC-XX1链条还挺耐的 01/12 12:23
8F：→ vvssxxx : 高功率拉了1000km 没出问题 01/12 12:24
9F：→ Insomniac : 定功率拉链条似乎损耗不大，瞬间出力比较伤链条 01/12 13:17
10F：→ s9577545 : 要是定个1000W应该比大多数普通人瞬间功率还大 01/12 17:56
11F：推 vvssxxx : 我是用0瞬间250w,250w再随机跳,最高到900w 01/13 10:00
1000km就下课的话，那这链条耐用度恐怕是不及格的等级……
※ 编辑: porcupine (36.227.169.238), 01/13/2018 15:12:38