作者Boonen (Tommeke)
看板bicycle
标题[问题] 男性与女性公路车几何(立管角度 reach stack)
时间Fri Jun 30 17:32:42 2017
前言:
由於前阵子做了人生第一次的 fitting, 开始研究公路车的几何
再加上 Liv 新发表的车 Langma, 便想跟大家讨论一下。
我目前骑的车是 Dogma F8, size 540, 身高179cm, 跨高85cm
Reach 386mm
Stack 550mm
fitting完之後, 配10cm龙头+2cm龙头垫圈
探讨:
我发现以同厂牌的车款来说, 女性的竞技车(Racing)几何对男性来说会变成 Eudrance
这边以闪电牌跟捷安特为例:
可以看到差不多的 reach 情况下, 女性车的stack会高出约~2cm
http://imgur.com/RpaKcQz
比较大的差别在於立管角度的不同, 女性车架的立管常为74度
问题:
1.
假设我生理男性基於舒服与外型(涂装/不需要增加龙头垫片)
选择女性几何的公路车, 会有什麽需要顾虑的地方呢?
目前想到是由於立管角度较大, 坐垫的後移量必然增加
2.
在其他条件不变下, 立管角度由73.5度变为74度, 坐垫後移的量该怎麽计算?
希望有高手可以指点迷津, 谢谢!
※ 引述《fashsboy ()》之铭言：
: 捷安特的女牌LIV
: 发表了最新的女性爬坡车 Langma
: 这次不在只是捷安特的车子改LOGO改涂装
: 算是有重新设计过的车
: 附上报导网站(残体字不喜勿入)
: http://www.biketo.com/product/34323.html
: 不得不说LIV的涂装真的是海放捷安特阿...
: LIV美国官网有车子的规格可以看有兴趣去看看吧
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 2.50.27.124
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1498815165.A.0AD.html
1F：推 whatar : 因为女生通常四支长身体短，为了避免过长的上管和过 06/30 17:51
2F：→ whatar : 大的落差，用短reach和长stack弥补，那立管较抖我就 06/30 17:51
3F：→ whatar : 不知道了，女车男生骑也可以，像我就是身体长度稍偏 06/30 17:51
4F：→ whatar : 女生。 06/30 17:51
5F：推 fashsboy : Liv的工程师认为，根据研究，较大的坐管角度更有利 06/30 17:53
6F：→ fashsboy : 於股直肌发力，而女性比男性在骑行时能更自然地使 06/30 17:54
7F：→ fashsboy : 用股直肌。LIV的说法 06/30 17:54
8F：推 whatar : 另外，座管角度要看座高设定，暂用75来算，75cos73. 06/30 17:57
9F：→ whatar : 5-75cos74=0.6左右 06/30 17:57
10F：→ whatar : 小弟我数学不好有错误鞭... 06/30 17:57
11F：推 Leasty : 只能说这次liv的涂装真是太成功了(? 06/30 18:29
12F：推 loserfatotak: 女森四肢长身体短???那炸虾怎麽来的Orz 06/30 19:34
13F：推 HardRealTime: 「通常」齁XD 06/30 19:41
14F：推 elguapo : 请问龙头角度为何？因为要推算 handle bar 的 R/S 06/30 20:10