ㄟ，这文可以回吗? 以下，GTS=台湾捷安特分公司 ※ 引述《ddar (白马~~马力夯.....@@)》之铭言： : =====这边讲个人对两大牌的观察===== : 坦白说，我个人对这几年MERIDA美利达的行销是比较欣赏的。 : 确实有听说，前几年MERIDA美利达的高层有变动後，对於行销预算给得比较大方。 : MERIDA美利达杯，口碑也很好，还参与了电影破风的赞助。 破风据我所知是一开始就同时有找两家 想塑造敌我两队骑不同的车子，赞助商也各异其趣 不过因为两间公司都想当彭于晏中华队(妈的比赛就是有输赢阿) 所以最後G很小心眼的退出了 All or nothing 全有全无的概念 GTS的赞助法则 : 那捷安特呢? : 从早期的自行车新文化基金会，近年的UBIKE..... : 当然少不了台湾历史最悠久的盃赛捷安特盃，捷安特一直有在推广。 : (巨大是台湾捷安特的母公司，负责生产与制造。 : 台湾捷安特负责台湾地区的销售，还有当地行销。) : 当大家觉得捷安特做的不好时，不妨想看看是做得不够好，还是做不好? 这个很简单，两者的受众群不一样 G牌认为自己的市场是在一般普罗大众 所以会在一般人也可以做也做得到的这块着手 捷安特旅行社超烧钱的，这麽多年来都还没有转亏为盈 UBike默默赔了这麽多年，在赔的那些年大家只说这个没用赶快拆掉 可能他们一刚开始在想行销的方式，就是不会投太多钱，顺利的话还会变一块大饼 但是如果没有这样子的想法，没有这样子的带动 这件事不会成功 如果你没感觉 欢迎大家去参加一次捷安特旅行社办的环岛 我保证参加完对G牌的好感会好到爆表 不过这两件事不是GTS负责的，大家不用担心我会帮GTS洗白(被打 M牌思考我觉得反而比较保守 就是传统的赞助比赛、曝光，把经费给赞助选手 对於受众群在哪还研究很少没有想法，打算先把顶尖的拉起来 不过优点是他会把自己会做的事情先做好 才看自己不会做的东西，慢慢的扩张自己会的领域 我觉得这样也很棒 就拿最简单的美利达盃和捷安特盃比较 美利达盃这麽多年来，登山车比赛一直都是重头戏中的重头戏 了不起最近这两年终於增加了公路车的项目(泪) 捷安特盃，从登山车比赛办到公路车，最近连二铁小朋友PUSHBIKE也来 不知道有没有看出甚麽? 美利达盃希望大家都能体验和俱乐部车手一起比赛、胜负、专业、上凸台 不管现在流行甚麽，固守登山车赛 捷安特盃就管他的现在甚麽人多就办啥，最好大家开开心心全家人一起来玩 市民组越办越大菁英组..捷安特盃还有菁英组吗orz 每个人都拿个完赛奖章之类的连小孩也不放过 站在推广的角度来看，真的很佩服美利达盃， 不管当下的成功失败，相信戏棚下站久就是你的 捷安特盃可能就比较商业(或许有些人的评语是要赚钱)感觉想收报名费 不过若是公司信仰着哪里有人哪里就有钱的话 不能怪他们一直在尝试哪种比赛比较有人参加 他们会想要把预算丢在很多人看的到的地方(最好可以顺便回收) : 我一直认为，行销和赞助，这个不是立即有效果的。 : 一个品牌的塑造，企业文化的产生，都需要长期的观察与努力。 : 巨大和捷安特本来就是一个以工厂思维导向的公司。 我只是想提醒，台湾的所有自行车品牌除了topeak几乎都是上述性质公司 如果我讲错请更正我 我看过这麽多老板，自行车业界还没有一个主事者不是这个思维 不是只有G牌才这样 不是只有G牌才这样 不是只有G牌才这样 而且外国月亮没有比较圆，真的。 : 从我出社会後，看过很多对自行车有热情的人加入的台湾捷安特。 : 但很好笑的是，最後都会离开。 在你出社会以前，在我很小的时候，就已经是这个样子 你看到的，都不知道是第几次的repeat了(菸) : 很大的原因是，台湾捷安特的企业文化，并不是真的对骑车这件事情有热情。 我的了解是不尽然是这样 主要是拍马屁的人才能上位 忠言永远逆耳活该被发配边疆 棒打出头鸟有没听过 难道听起来陌生吗?不是所有公司都这样吗?(还是我太悲观) 不过巨大特别严重是真的 对骑车有没有热情喔...对做好的车这件事有热情就好 这个工作毕竟是要deliver的，光自己爽是没用的 : =====怎麽来看待这次的事件?===== : 我们已经了解到，工厂思维下，商业利益导向下。 : 必须让赞助商，能够看到立即的效果，这样才会让赞助商乖乖掏出钱来。 : 所以当赞助商看到，自己赞助的选手，在合约期间，被其他车队给赞助..... : 这个会让本来的赞助商感到损失，这个真的很难忍。 : 这时候，若单纯站在某个角度去批评任何一方，不管是批评选手还是赞助商， : 最後都变成了双输，没有人得利。 : 这只会让赞助商，更不愿意提供资源。选手更难拿到资源，投入比赛。 : 赞助是商业行为，互蒙其利才是正面的循环。 我翻译白话文 你以为你一直骂GTS有用吗? 只会让这间公司的想法变成 我赞助是社会责任(自认为)，但赞助还被骂那我以後不要赞助了 拜托~不要让事情变成这样好吗? 努力了八年，前劲终於获得G牌的挹注了 不要骂一骂，明年大家都没得吃喝钱是你要出喔 之前不是有茶汤会雇用残障人士工作有纠纷 我跟你保证看到新闻的店家的心得一定只有:我以後不要请残障人士了 一样的逻辑，WELCOME TO THE TURE WORLD : 以这次事件来说，分成两个阶段..... : 1.GIANT捷安特车架赞助的选手，去赢得了MERIDA美利达赞助的比赛。 : 2.去欧洲MERIDA美利达赞助的车队实习，使用MERIDA美利达赞助的装备。 : 第一阶段，事实上还蛮常见的。 : 每个比赛，都会有很多赞助厂商。 : 也不见得都是自家选手能赢得自己赞助的比赛。 : 但以两大牌来说(捷安特和美利达)，以往台湾的惯例是，两大牌不会刻意去踩对方的场。 : 你不太容易看到捷安特盃，会有美利达主要赞助的车队去拚牌。 : 或是在美利达杯，看到捷安特的赞助选手去抢牌。 : 这个是不成文的默契，别人的主场，给点面子。 : 我确实有见过，明明被捷安特赞助的选手，用个人名义去参加美利达盃。 : 也就是要避嫌，不要搞得太明显。 : 当然可以说，这样两大牌的气度不够，但话说回来，给主人面子，不也是美德? : 第二阶段。 : GIANT捷安特车架赞助的选手， : 去欧洲MERIDA美利达赞助的车队实习，使用MERIDA美利达赞助的装备。 : 这个争议就很大了。 : 首先合约部分，因为没有人实际看过合约，我们先保留这部分。 : 违约，就不用说了，当初要签约，有得必有失。 : 若是合约没有载明，没有规范的这麽详细呢? : 这边还是回到前面所说的，捷安特基本上是个工厂思维的公司。 : 赞助没有什麽立即效果，但不能让他们感到损失。 我可以补充一件事 今年G和前劲签的约前劲应该算很优渥 把所有东西都交给徐教练打理 针对几个有前瞻性的选手给营养金另签，其他一律都发车架 简单来说就是一篮子买下不管里面是甚麽货色 好货一定要留给G，但其他人只要待这里都分的到G给的 G牌赞助一向是all or nothing 只要决定给钱，钱一定会洒到比之前的赞助商更多更到位 但是合约一定也会桎梏的很厉害 孰胜孰劣，签合约的时候就要想好 不能签完才反悔这个不行那个不要 不爽明年不要续约找一个不会管你这麽多的人自己玩 但职业道德是，做一天和尚敲一天钟 今年签了这个约自认倒楣，但还是要好好做完今年不然明年没人找我玩 这才是职业精神 : 今天处理这件事情，先骂捷安特，事情就输7成了。 : 重点是，不能让赞助商有损失的感觉。 : 怎麽做? : 很简单，首先这个全额赞助的实习机会很稀有。 : 捷安特不用自己出钱，就有人送选手出国。 : (还是主要竞争对手花钱，超爽DER，削弱对方.....XD) : 我会建议，选手在完成这个实习後，到捷安特对总公司所有人做简报。 : 把这段期间的见闻，欧陆职业队的优点，全部提供给捷安特。 : 再来就是，针对这段期间使用竞争对手的装备， : 一一比较其优缺点，作为将来研发参考的重要依据。 : (这是一个光明正大卧底学习的好机会，超完美商业间谍) 以我对这间公司的认识 想。太。多 理由我超多我连讲都懒，省略八千条 : 稍微有一点计算能力的人，我想都能理解这些好处。 : 这样赞助商虽然表面上没面子， : 赞助选手被别人赞助走，但可以不花钱就得到竞争对手的资讯。 : 选手，除了得到出国的经验，在必须向母队和原赞助商报告下，会更有压力动力去学习。 : 回国後的报告，也是训练运动员除了运动之外的专长。 : 袜操，根本就双赢，干嘛把事情搞得这麽难看?? 事情如果V不爆应该不会难看 话说爆了也只是一部分小小搓的人才关心的事 (不信你明天去问离你最靠近的店老板，十个有九个半都不知道) 我的观点是 最後也是台湾的人才去了阿(而且还是前劲的人) 有这麽执着一定要现在第一名的人去吗?第三名就学不到东西吗? 如果第三名的成长了，可以威胁一二名，难道就不值得替他高兴 第一名的去不成真的有这麽罪无可恕吗? 这些选手都还在幼苗阶段，讲谁以後会有出息都还言之过早 如果够优秀，机会不会只来一次 但是现在跟赞助商翻脸，别的赞助商也会觉得你这人很难在一起 明年也会对你绕道而行 选手都这麽忍辱负重啥也没说了，V你凭甚麽连环爆 顺便连教练一起骂，讲的好像教练不应该签赞助 这麽厉害，那前劲一直找钱一直苦苦挣扎的这几年你又在哪里 自以为打抱不平，到底谁才为选手着想 : =====赞助是互蒙其利===== : 在任何职业运动中，赞助都是不可缺少的一环。 : NIKE的赞助选手，去穿其他牌子的鞋子，这种白目的事情应该不会有人做。 : 回到自行车这个运动，以台湾来说，台湾并没有什麽真正的车厂厂队。 : 主要赞助商，次要赞助商，拉赞助很辛苦，总不好意思得罪。 : 基本的伦理要有，经营赞助商关系，本来就是很重要的一环。 : 台湾自行车厂，长期无法从赞助选手中得到很好的回馈， : 这点真的是让车厂难以再投入资源的重点。 : 选手除的骑车的本业外，能否替赞助厂商多争取曝光，发挥品牌价值，也是选手的课题。 : 台湾的运动行销市场，职业运动，这些环境确实不成熟。 : 不管是厂商的行销，被赞助的车队和选手，真的都要多加油。 : 当然，看好戏的乡民，你们若能有更好的观念，更能帮助这个市场进步。 : 那种常常在谩骂，制造冲突，让整个市场双输的文章，真的就别看了。 赞助不是做善事(虽然有些厂商或乡民认为是) 赞助是商业行为 无法回收不是理所当然 赞助商保护资产也很自然 觉得吃亏，合约签订前就要讲 不要觉得自己卖太便宜， 就翻脸不卖还扣个台湾人站不起来都是因为你自私自利的大帽子 G牌这件事我有听说是他们内部有检讨 就算是合约有写到这部分，可是适不适合对於未成年的车手也有像成人般的限制 在这个case的情况下，以後是否有机会可以适度放宽选择不执行合约 放手让选手选择 这样的可能性，已经被端上台面 这个进展才是这个事件一连串下来唯一正面的帮助 一直骂，只会让人不读书，不会让人发愤图强要考一百分好吗? 再骂人家就不来报名了啦 Q_____Q 嗯哼本来想连推文一起回的(本来想爆一点双塔和花天酒地的挂) 不过回文按键按错那推文也省了(刚好积点阴德值，阿弥陀佛) 本文禁止以各种形式转贴转载 对不起我怕被人认出我是谁，知道我是谁的人彼此心照不宣就好千万不要跟..讲喔 拜托 Q___Q --

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