(无名无广告图文版 http://www.wretch.cc/blog/maxliang2/22789852) 自从开始骑单车以来，每隔一段时间，都会有一股冲动想要买训练台...@@ 在外头天气不好、过冷过热、刮风下雨的日子，就可以在家骑单车骑个够(其实是常常很懒 得出门找藉口 XD) 之前也用过ELITE的滚筒式训练台，但总觉的阻力过小，只能训练平衡感回转数跟稳定性 (这方面我觉得我蛮ok的)，没办法训练到肌耐力 之前也有考虑过单车飞轮，但是，查询价格後发现等级比较高的全可调的都好贵...>< 椅垫踏板更换又要多花一笔钱，最後觉得还是固定式训练台最为经济实惠 XD 骑乘设定又不会跟原本的单车不一样。 经过长期做功课的结果，常见的有四大厂牌有生产单车用训练台， 荷兰的TACX、美国的CycleOps、KXXXXXX(忘记怎麽拼XD)、最後就是义大利的ELITE， 最後决定选购ELITE的油阻式训练台，考量的原因如下: 1.ELITE的滚轮是橡胶式的相对於他牌有些是金属的滚轮来说对於轮胎的磨损比较少 2.油阻式的阻力比较强(相对磁阻)，噪音相对风阻比较小。 3.ELITE的油阻式训练台本身不需要调整阻力强度，直接用车上的变速做调整。 4.ELITE的训练台在骑乘的时候，训练台本身会随着踩踏力量的大小有微微的前後浮动减震 ，比较不伤车架後三角。 推荐骑乘需另外准备的必备品: 1.大浴巾(原厂出的接汗带又贵又小，浴巾还可以同时擦汗擦地少用一条小毛，节省开销) 2.夹子*3(把浴巾稳稳夹在车上) 3.巧拼一包(用来垫在前轮下面取代原厂出的增高固定座，数量大约8~10片) 4.有侦测心跳及回转数的码表(推荐POLAR! XD) 5.电风扇、电视及""遥控器""!!! XD 骑乘的心得: 1.阻力其实没有想像中强，但也不弱就是了，应该算是刚刚好(?!)吧，热身的时候用小盘 接後飞轮19 17 15T， 转速大约在80~100转，心跳区间在60%~80%，骑15分钟，开始微微有点喘了。 2.这时候，把飞轮往下降到14~12T，尽量把回转速调整到可以维持心跳80%的区间。 3.等到身体整个热开，就可以上大盘了，飞轮一样视心跳70~80%及转速60~80RPM在19~14T 做调整，这时已经满身爆汗不时要用浴巾擦汗了。 4.一定会有人问骑起来的阻力是有多强? 我只能说还是没办法跟在外面爬山一样重脚..Orz 用爬坡的坡度%数去比拟的话，变速调到最重，阻力大约等同爬坡的3~5%而已(大概) 但对於肌耐力的训练还不错，因为没有前进惯性必须一直踩，一停下1~2秒内就停了。 5.虽然我已经是用全光头的米其林ProRace3还是胎屑喷满地，而且油阻散热鳍片温度超高 ，大概在80~100度(烧烫烫!!) 6.电风散没开的话大概会被汗淹死! 7.没有边骑边看电视的话大概没骑多久就受不了了...太无聊! XD 8.心跳表&转速表真的很重要不然上训练台很容易乱骑一通...!! ^^b -- ☆烈火单车☆─────────────────────────╮ ｜ 我那个孙子也很喜欢骑这种公路车，他还常看录影带， ｜ ｜ 那些人阿在一个场子里头一直绕圈圈， ｜ ｜ 一下摔倒了，一下又爬起来，无不无聊呀？！ ｜ ｜ 就算有了环法最快的车，也追不回那逝去的健康＆热情 ｜ ╰─ 硬操爆膝盖之前请想想那些会关心担心你的人...ψmmAxxμ ──╯ --

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