CT盘 标准盘 重量 轻 较重 齿密 疏 密 价格 便宜 贵 扭力 大 较小 转换 易 不易 回转速 需求高 较低 -- 若是以现有的问题点来看的话 你已经有13-26的飞轮 而你之前是使用标准盘12-25而没有不适的话 那你就直接换标准盘就好了 直接把齿比标上去来看 同样都是标准盘配不同的飞轮 53 39 53 39 12 4.42 3.25 13 4.08 3.00 13 4.08 3.00 14 3.79 2.79 14 3.79 2.79 15 3.53 2.60 15 3.53 2.60 16 3.31 2.44 16 3.31 2.44 17 3.12 2.29 17 3.12 2.29 18 2.94 2.17 19 2.79 2.05 19 2.79 2.05 21 2.52 1.86 21 2.52 1.86 23 2.30 1.70 23 2.30 1.70 25 2.12 1.56 26 2.04 1.50 可以得知各对应的齿比 若是改用了CT盘後 53 39 50 34 12 4.42 3.25 13 3.85 2.62 13 4.08 3.00 14 3.57 2.43 14 3.79 2.79 15 3.33 2.27 15 3.53 2.60 16 3.13 2.13 16 3.31 2.44 17 2.94 2.00 17 3.12 2.29 18 2.78 1.89 19 2.79 2.05 19 2.63 1.79 21 2.52 1.86 21 2.38 1.62 23 2.30 1.70 23 2.17 1.48 25 2.12 1.56 26 1.92 1.31 这样子一标示出来就应该明显的知道 若是以原来使用的53/39配上12-25还OK的话 转换到用成了50/34配上13-26时就会有很大的落差 几乎是同样的档位被降了两片的差距 变成了最重档比之前小 而最轻档也比之前小的爬坡取向的配法 以700 18C轮径设成2100mm在70rpm时 53-12的速度就到39Kph 但是50-13的只达到34Kph左右 若是选用了CT盘後 对於回转速的需求会比较高一点(需达到81rpm才能到39Kph) 不过对於爬坡而言的话 就带来较大的齿比空间 当然 我解说不是说一定说是哪一个比较好 或是要求选择哪一个 每个人的情况不同 只要能够解决自己的问题的方案都是好方法 最近自己因为车配的关系 开始用50/34 11-23的配法 目前觉得除了转速稍快之外 目前也没有不适的感觉... -- campy 10速齿比表 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 17, 19, 21 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 26 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22, 25, 28 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 26 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 24, 27 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23, 26 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 24, 27, 29 -- ◣ ◢ . . . . . .. . . 一不小心就第一了 ▏ ◢ . . .. . . . . . . . .. . . ◥ ︶ ︶ .. . . .. . . . . .. . . ◣\\╱ ◣ ? ◢ ψQSWEET ▄▄ ▄▄http://www.wretch.cc/blog/yangjiy/ by arthurwang --

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