〔区域〕 亚洲 〔国家〕 台湾 〔简易路线说明〕 台北-宜兰(首都客运) 宜兰-花莲(苏花公路;台9) 花莲-台东(花东纵谷;台9) 台东-屏东(台11接台9,南回公路,屏鹅公路,台1) 〔时间〕6/15-6/17 3天　　〔总公里数〕 480KM 〔装备〕 1. 车款：Giant Comp1 & FUJI Roubaix RC '08 〔经验分享〕 本来跟好友约好6/13(日)出发一起环岛，奈何全台大雨不断，所以 延迟到6/15(二)才出发，原本规划是逆行，出发前临时决定顺行，而且跳 过北宜（首都客运直接前往宜兰）。 第一天从宜兰出发，一上苏花公路开始飘雨，中午到了南澳稍做休 息，全身已经湿透，不过还不至於觉得冷，打电话问朋友目前宜兰花莲的 天气，看来不大妙，因为一路可能都是阴雨不断，已经有冲动把车直接运 上台铁，不过精彩的才正要开始，运上台铁不过只是个嘴泡。 用餐完毕继续上苏花，以南下的路段来说，一开始隧道不多，印象 中只有一个，但由於下雨不断，真的要快也快不起来，还是得以安全为重 。若以结果论来说，我在用餐完毕就应该把我的风雨衣穿上，一来可以好 好保护我的Nalini车衣，二来避免失温，因为有些路段速度带不上，大小 腿有一些抽筋的现象，逼的我下车牵了大约20m才比较好转。 苏花公路有些路段在某些时刻会进行双向管制（施工），其实养工 单位也蛮辛苦的，但还是那句老话，阴雨不断加上没穿风衣的我在一旁乾 等（这时候也应该把风衣穿上，真是笨）。 不知道过了几个恐怖的隧道後，终於到了清水断崖，虽然天气不是 很好，但景色还是很不赖。接着就一路下滑到新城，新城到花莲市这一段 一路都是缓上波，经过苏花的洗礼，这段路骑起来也不大轻松。 其实苏花公路上的卡车并没有想像中的可怕，就如同很多网友说的 其实卡车司机比你还要害怕，所以他们超车不但不会按喇叭，而且车距都 会抓很大的距离，让你被超车也不会太担心。但真的自小客车就很难说了 。而在隧道中的卡车轰轰轰声音，也让人心生恐惧，总之，基本上苏花是 危险的，但只要小心，被超车也不要轻易偏摆你的车，相信都可以平安骑 完苏花公路的。 第二天花莲市出发，昨晚不是睡的很好，不过晚餐在火车站附近的 「新站虱目鱼专卖店」吃的很爽。在附近的小七补给加上打气後，就出发 前往今天的目的地台东市了。 第二天天气很好，一开始上花东纵谷，虽然是逆风，但还不置於很 辛苦，跟好友互相轮车还是很有用的。花莲南下往台东，很多路段都是缓 下坡，而且天气好，路况展望也很好，我真的觉得花莲人骑车是幸福的， 拥有好山好水还有笔直的花东纵谷跟海岸公路可以飙车。 选择花东纵谷（台9）而没有走海岸公路（台11），是因为考量补给 点多，因为天气炎热，补给真的很重要，有时候不光是为了补给，而是进 去小七吹吹冷气也是真的很爽。 中午到了光复糖厂吃冰，这是我第三次来光复糖厂了。吃完冰也顺 便进去糖厂里头的店家「花莲香扁食抄手」用餐，吹冷气。说真的还不错 吃啦，用完餐一点多继续上路。一开始天气有些阴阴的，想说下雨就下吧 ，历经昨天的苏花大雨，现在觉得下雨骑车还真的很痛快，但奈何雨就是 下不来，越往南骑天气就越好。 接着到了舞鹤的上坡路段，真的差点被打败，可能真的因为太热， 再加上视觉障碍（看起来是平路但实际上是上坡），骑得很辛苦，终於到 了北回归线地标稍做休息。果然台湾特殊景点就会有很多的大陆旅游团， 被几个大叔问了许多问题，还趁我去厕所的时候把我的车直接扛起来，差 点吓到我。在凉亭休息了一下，在远处看到徒步环岛的神人，奈何距离太 远，而且他完全没有停下来的意思继续走，所以就没有前往关心。 休息结束，一路下坡狂抽猛送，直奔池上，到池上的路上风景超赞 刚好又是傍晚的时段，远处还可以看到壮丽的中央山脉山岚跟云瀑，路段 虽然有上有下，但普遍来说平路居多，骑乘起来很痛快。六点到了池上小 七补给，接着去「全美行」吃池上便当，看起来还不错吃，但实际吃起来 又好像没有特别好吃，可能是因为太累了。 七点多，继续往台东市出发，店家已经提醒我们，灯具一定要备妥 ，因为一路上除了主要乡镇景点，几乎没有路灯。果不其然，夜骑关山 鹿野这段路，乱恐怖一把的，但经验实在是很难得，仰头就可以看到满天 的星斗。 晚上十点终於抵达台东市，入住台东假期旅馆，这间旅馆设备还不 错，价位也算合理，而且吃东西很方便，市区的名产「林家臭豆腐」跟「 老台东米台目」，就在旅馆的斜对面。洗个澡吃一吃宵夜，就赶紧休息了。 第三天七点起床，虽然疲惫的身躯跟大腿让我没办法马上入睡，但 相较於前一晚在花莲，已经算睡的不错了。饭店有附早餐，还有一大壶的 冰豆浆跟果汁、蜂蜜水可供饮用，还有免费的电脑可以上网，说真的这样 的早餐还真够幸福的。 九点出发，今天的目的地是屏东。里程虽然跟花莲台东差不多，但 是必需要经过南回公路。一出发就在寻觅小七的落地打气筒，奈何市区有 打气筒的店家真的很少，在找不到的情况下就不管了，直接出发。一开始 沿着往知本的方向前进，一离开台东才知道，原来这条路是台11，不是台9， 不过事後证明这样也是对的，走台9要绕一大圈。 往台东的路段有好几个区段都在修路，路况不是很好，一路上我一 直为我的k925拼命打气，一直跟它对话，叫它不要让我失望，哈哈，好像 很白吃，但真的k925也没让我失望啦。今天的天气比昨天还要热，太阳超 烈，而且开始感受到强烈的逆风。虽然景色很赞，但怎麽骑都骑不快，纵 使跟好友互相轮车，还是骑得很痛苦。 中午一点终於到了大武，说真的这一路上还好水带的够多（两个水 壶差点不够用），拼了命一直往身上洒水降温，後来才知道，这天台东大 武开始有焚风，中午温度高达36度。在小七吃了便当加上休息，由於待会 要上南回，纵使再怎样没胃口，也要把便当给嗑下去。结果吃的太饱，高 温的大武又让我处於接近昏迷的状态，好友买了一罐蛮牛给我，下午三点 ，开始上路直奔南回。 大武到达仁（南回上坡起点）这段路，真的修路修很大，我新买不 到一个月的Comp1，一直处於off road的状态，说真的，虽然是平价的低阶 carbon，路感还不错。在达人卫生所休息了一阵子，跟卫生所的公务员妹妹 聊天聊了好一阵子，差点不想离开XD。 接近四点开始上南回。说真的南回上坡的感觉没有想像中困难，但 已经累了两天加上经历上午焚风加上大逆风，往寿卡的路上也是骑的够辛 苦的。为了挑战自己极限，决定不落地上寿卡，五点左右到了寿卡铁马驿 站，看到了两个团体在寿卡休息，都好羡慕他们，一团是学生团，准备花 15天环岛，一团是有补给车支援的汐万百客车队的几位女性车友。 稍做休息，拍了照，五点半准备下滑到枫港，虽然是下滑，但也不 大轻松，一路上逆风也是不断，终於在六点多到了枫港的小七。赶紧补给 准备直奔屏东我温暖的家。 屏鹅公路跟纵贯线一路都是顺风，骑起来很痛快，但真的已经快到 身体的极限，晚上九点到了新卑的全家超商，一到超商我就把椅子挪一挪 先躺了再说，太累了。稍做休息後，九点半继续往屏东的方向骑，终於在 深夜时段到了屏东。 说真的原本的规划隔天要继续往北骑，但还是抵抗不了亲情的攻势 ，爸妈不断劝我就休息两天吧，後来想想这样也好，反正要骑西部，机会 多的是。就这样，结束了三天环半岛行程。 〔感想〕 1. 我只是个公路车新手，透过这样的旅程让我好好认识我的comp1也不错。 2. comp1虽然是低阶carbon，但骑乘感觉还不错，carbon该有的吸震效果 都有表现出来。 3. 出发前在来x国际败了一件Giordana的一级吊带车裤，穿起来真的很舒 服，长途旅程并无感到不适。 4. 苏花真的建议搭火车就可以了，若真的要走苏花，也是建议采逆行（风 景好），而且建议好天气再走苏花。 5. 夏天带两个水壶真的很重要，最好是一个装水，一个装运动饮料。 6. 现在很多小七都有打气筒，真的很方便，这三天的行程没有爆胎，随身 打气筒跟内胎都没用上。 7. 由於carbon车架没办法上货架，所以选择了一个vaude的网架背包(7+3L) ，这背包背起来很舒适，对肩膀感受不到太大的负担，而且真的很透气。 8. 花东纵谷骑程起来真的很畅快，补给点又多，我一定还会再去骑。 9. 路上遇到环岛的车友其实不多，可能暑假还没开始。不听到过对我喊加 油的声音，真的是有种莫名的感动。 10. 最後谢谢跟我一起同行的好友，给你一个大拇指！ 以上小小心得及感想，若有冒犯及不敬之处请多赐教，谢谢。 --

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