图文并茂部落格 http://www.wretch.cc/blog/sueproldman/33572267 不过因为没带相机,大部分都是goggle街景抓下的 这是是我第一次参加花东赛,前一天工作完便赶上晚间6:53分的自强号火车,到花莲只需要 2个半小时就到了...由於只比一天,第二天就必须回到工作岗位,所以第一天的策略几乎都 是全力以赴,在火车上就一直不断地复习和回想,有一些关键处也在前两天用google街景图 抓下来放在网页以方便认路... 这晚睡得还不错,饮食的调整也还可以,不过一早在旅店下试车时便有不好的预感,因为 在行前拍照时竟然落链了,当下我就笑着说"不会吧,怎麽会突然落链,不要在比赛时也发生 ?"...呵,一语成谶!! RM30组在菁英组後7分钟後出发,约有7,8公里的前导,过花莲大桥左弯上小坡後便开始放行 ,由於路程很长,所以我会控制固定一段时间补充水分...放行後的强度并没有拉到很高,我 只注意码表上的里程,码表大约到19k时开始找寻第一个目标物"十二号桥空间"的大招牌, 准备作第一波攻击! 这次参赛的RM30组的人数高达250人,水涟隧道前车道会缩减,这边攻击的目的一是不想在 集团中间避免塞到,另个一目的就是我想趁此机会拉出领先集团,等一下过牛山後的平路就 没有必要再作追击和主动攻击的动作! 一看见"十二号桥空间"的招牌,我便开始从右侧超前,直到水涟隧道入口我几乎已经是前排 第一位,如我所料,如果待在集团前方就不会花费多余力气作卡位动作,而趁着隧道入口集 团由於道路缩减和上坡两因素速度开始变慢,我便开始发动第一波攻击,马上就和集团拉开 满长一段距离,大约在跳浪二号隧道时,我仍在最前方位置,於是调整一下呼吸喝了一口水 後继续攻势,一直到出隧道後我仍在最前方...一列火车跟了上来,火车最前面是一位E-ma 的好手,告诉我先退下来休息一下,退下时我观察一下一旁的火车列的成员,便知道大势几 乎以定,领先集团大概就是这些人了,如果接下来没意外,应该可以顺利在前十名完赛...但 是意外就这样来了,一阵下坡後的上坡时,我正准备换档就听到卡拉卡拉的声音...啊,我落 链了!!大势已定瞬时改成大势已去~ 哈,可能已经习惯突发状况了,我冷静地下车赶快把後变前变调整後,尽速作完上链动作 ,就赶快上车准备赶路,一路爬坡仍追了不少人,即使过坡顶後的下坡,我照样开全力追人, 到平路时第二集团也差不多形成了,不过裁判告诉我们第一集团还有两分钟的距离...第二 级团中有人指挥轮车,对我这种不常跟集团的人而言是再好不过的事了,但是这集团的轮车 感觉不是很积极,眼看第一集团的车还是一样遥远,我就忍不住继续加速往前带,带上了好 几回... 过了冲刺点後,我开始感觉有点使不上力了,看看码表上的里程,离和小苏讲好的补给点 还有一段距离,便消极地待在集团中慢慢骑,快到补给点时,有个车友在跟我讲话,结果一时 疏忽错掉了小苏的补给,我瞬间听见小苏的叫声,我也暗自惨唉了一声"害呀"!虽然水还有 一罐,但是照这样骑下去,一定不够用... 好像是到80k左右吧,我又落了一次链了...这次落链反而让我松了一口气!我知道这场 竞技赛注定要变成耐力训练了,稍微调整一下变速拉一拉筋,便开始自己配速继续往前,所 有的火车列经过时我也不打算跟了,依照我的配速边看风景边骑,过不久小苏的补给车跟上 来了,刚好也补给到了...渐渐地我和一位同是RM30的仕林车队车友一同骑到了三仙... 三仙也算是关键爬坡,三仙以後都陆续有短坡要爬,一定要稳住...骑完110k後,再远远地看 到这条爬坡真的会有一种天堂路的感觉,不过都骑到这里了,大家都很累了,即使是在集团里,爬 这个坡时应该不会有什麽攻击出现... 看到东海岸管理处的蓝色路牌就知道快到了,我这麽告诉仕林车队的车友,不过还不能 冲,因为转过去後还有一个弯弯曲曲陡坡!到了管理处右弯进去後,我早已拿下风镜准备作 最後的爬坡最後的抽车,因为有很多人会在终点处照相,所以我也抽得很慢希望到时可以捞 到好看一点的照片...然後很轻松地冲线,这大概是我比赛以来,最轻松的一场比赛!完赛时 间3h40m,看一下前几名的成绩都是3h19m,原来牛山之後骑在前面的RM30集团根本就不积极 阿... 比完赛便赶紧到知本搭火车回板桥去,怎麽觉得坐火车还比骑车累,坐到屁股好痛阿 --

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