让我们来回顾一下这篇新闻 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100411/128/23nut.html 敦化自行车道政策大转弯，外界贬多於褒，中华民国自行车骑士协会理事长 陈春发主张，让民众跟着车流骑乘，自然会避开危险，「市区设单车专用道 反而又挤又危险。」 「市区本身就不适合骑单车！」陈春发说，台北市连行人都没有走路的空间 ，还要让单车跟汽机车抢道，加上货车靠边装卸货、计程车上下客等，导致 敦化自行车道一点都不安全。 陈春发表示，敦化自行车道政策立意良好，但安全性欠佳，因为太危险，游 憩单车族根本不会去，使用率过低又会引发汽机车对单车独立路权更加反感 ，建议可考虑日本模式，让单车骑上市区人行道，或像纽约让单车尾随车流 直接骑在马路上，都会比现行做法更恰当。 虽然国外比台湾更早提倡绿能环保，单车政策大多参考国外做法，但陈春发 认为，台湾的气候、路网条件及民众骑乘习惯都与国外不同，敦化自行车道 政策应有「因地制宜」的调整，才更符合国内民众使用。 会员数超过四万人的「大苹果单车队」，队长程计源直言，大台北地区的单 车路网欠缺整体规划，以信义计画区为例，单车专用道建置断断续续，虽然 「微笑单车」租借方便，但民众租了车却可能面临「前方没有单车道」的状 况，格外讽刺。 ==============以上是新闻的分格线=========================== 讲这麽多，全台湾对单车最不友善的就是天龙国(台北)。 花了这麽多钱搞"敦化南北路专用道"，阿是没有专用道就不会骑单车了欧?? 以车种，作为交通分流。 XX专用道，势必影响其他种车辆，造成排挤。 除非该专用道用意是，刻意要抑制某一种交通工具使用。 「市区本身就不适合骑单车！」陈春发说 个人对中华民国自行车骑士协会理事长 陈春发，说出这种话...... 相当不以为然。 市区本身就不适合骑单车！ 哪个市区，根本就只有天龙国最不适合。 小弟回高雄老婆家，自己去了一趟凤山古蹟巡回之旅。 凤山的车不多吗？？ 高雄县第一大城勒～～ 还不是很多人在骑自行车。 尤其是未成年的朋友，多的是在骑单车做交通工具。 戴斗笠的阿伯，也骑的好好的。 问题出在，天龙人根本不把自行车都做教交通工具的选项之一。 然後理事长说这种鬼话..... 推广个屁～ =========================================================== 天龙国人，不把自行车当作交通选项。 (自行车是炫耀财力选项？？) 自然会打造出一个对自行车"不友善"的交通环境。 对自行车族不友善的交通环境， 让天龙国的自行车骑士需要有更高超的技巧， 才得以在天龙国骑自行车。 天龙国人车都多，开车也需要高技巧，也很危险。 能在天龙国把车开得好，到国外也都没问题。 同样可以在天龙国生存下来的自行车骑士，也可以在全台湾生存。 问题来了， 是要骑士自己想办法生存，还是主政者要降低门槛，让更多人骑自行车？？ 我自己在天龙国骑自行车这麽久， 结论是.....还不如自己练功想办法在天龙国活下去。 国外很多交通政策，都在设法削弱汽车使用的方便性。 台湾没有人敢得罪交通工具的多数，牺牲自行车族只是刚好。 愿意骑单车通勤的先驱，不够多根本没用。 (不要出事牺牲变先烈就好，先驱勒～～) 每个人都在等自行车路网完成，不完成是不是就不用骑单车了？？ 以前没有台北河滨自行车专用道，我也一样骑到淡水过。 问题是自己想不想骑，不要牵拖路网。 什麽都要等别人做好，再坐享其成......谁每天都有这好运气？？ =========================================================== 天龙国人根本就过太爽。 离开天龙国，多得是小学生就开始骑自行车上学。 出去玩坐公车or捷运.....很多地方的人根本没这种东西。 想出去玩，就自己骑过去。 小朋友很厉害的，给他们机会，自己就会想办法。 我看过小学生自己规划路线，骑单车出游过的。 天龙国对自行车不友善，但是不给天龙国人骑自行车， 自行车永远不会在天龙国有好的生存空间。 离开天龙国，很多人第一个交通工具就是自行车。 我自己的凤山消遥游，骑了2个小时的车，这里的交通也不能说非常良好。 但这里的汽机车驾驶，确实把自行车当作是交通工具。 二者间的互动，机动车辆是有给自行车使用空间的。 我的看法，曾经拿自行车当作主要交通工具的人。 以後成为机动车辆使用者时，确实会给予自行车该有的交通地位。 而不是像天龙人一样，才会排挤，没有把自行车当作是交通工具。 =========================================================== 光讲一件事情就好。 高雄的公园，都让小朋友在里面骑自行车。 天龙国的公园，有办法吗?? 曾有车友写信给台北市政府，反应过学校and公园不能骑自行车的问题。 最後得到的回信，是吹嘘天龙国河滨公园很长，要大家多多利用。 天龙国河滨公园，假日是什麽状况?? 车友都很清楚的，连好冰冰国主都摔到破相的天龙国河滨公园.....ㄎㄎ 刚好像是在炼云南的"蛊"，所有虫子都丢在一个容器里， 自相残杀之後，活下来的那只最勇。 很不幸的，好冰冰国主不是，很多车友也不是。 然後我骑了这麽多年，还有办法在这边屁，我真是有够毒的。 =========================================================== 凤山一游，交通不比天龙国好，却有更多人骑自行车。 上面的新闻稿发言的人，都应该多去外县市区生活，骑骑自行车再来发言。 不然真的让我看不起。 结论一句，要在天龙国住，就要面对对单车不友善啦~~ 出了天龙国，日常生活利用单车的人明明很多。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 122.201.250.155 凤山市区热闹的很，汽机车也不少，肯定比星期假日的天龙国车多。 天龙国要民众假日在骑自行车，其他地方可是天天都在骑勒~ 你肯定天龙国市区，每天的人口密度一定比较高欧?? 为了买便当，我还特别去换了超大菜篮。 我举例高雄，是因为高雄也是大都市，不完全是南北差异的问题。 事实上，出了台北国，多的是学生骑单车上下学。 很多地方，小学生就骑单车通勤。 我的中小学母校，以前还禁止骑单车上学，这样友善吗?? 同样是大城市，我举北高二市，已经算是差距相对少了。 ※ 编辑: aceddar 来自: 122.201.250.155 (04/16 15:18)