关於下坡速度控制的文章,相信在版上已有许多的讨论 也有关於 "上坡比快,下坡比慢" 的说法 当然,本意是希望车友能注意速度,不要因为贪一时之快而生憾 只是,关於上坡比快跟下坡比慢这句话,个人心得感觉,以公路车而言 下坡应该要注意的是稳定度的控制及过弯技巧.而不是所谓的慢 在下坡时如果求慢,免不了就得一直煞车 但只是一昧的一直煞车,只是妨碍过弯的流畅度及导致煞车过热 并不会比较安全 以书籍资料来说,在 "一生的自行车计画" 书中第二章技巧篇第二节 "如何转弯" 提到5点需注意的地方,例如臀部位置、踏板位置这两点关於重心 转移部份之前版上前辈已有许多心得在此不做赘述,有一点可能比较少人提到的是 【在弯道前3公尺就调整成你有把握掌控的速度】 也就是说,煞车这项动作,应该在你进入弯道前至少三公尺就应该提早判断做完动作 而不是靠一直煞车来降低整体速度,什麽时候该煞车是比较重要的 而在此书第二章第四节"如何下坡"第二点也提到: 【不要害怕冲力】 (以下摘录部份文章内容) "运动惯性会让车轮顺利压过路上的小障碍物,但如果小心翼翼放慢速度 轮胎碰到同样的小石子反而会歪向一边,所以要学着放掉煞车 维持一定的速度,在下坡路段才容易骑过障碍物" 以上两点是针对比慢部份所提出的心得,当然 并不是鼓励要快,因为如前文所说,有把握掌控的速度是因人而异的 接下来是个人心得部份 以下坡过弯的过程当中,对我来说,要考虑的地方其实不少 当我经历一段下坡要进入弯道之前,我会先判断这个弯道的类型跟角度 来决定我要用什麽速度过这个弯,不是只看到眼前的弯,还要去看弯後面怎麽接续 接下来是判断路径,书上的参考是先骑到直线车道的外侧(同时也要注意对向及前後方来车) 并以弧线切进弯道顶点,并注意这边的外侧不是要吃对向车道 如果一直骑在内侧反而会往外侧护栏过去,除非把速度一直压低 下一步开始重心的转移、注意踏板位置,通常这时候我眼睛会看弯道的尽头判断接下来路况 一边用眼角余光注意路面有无需要避开的障碍物 一般的小石头或还能过的水沟盖我不会闪,直接压过去或小幅度调整行进方向 避免破坏过弯路线的流畅度,而且角度越大的弯,踏板越要用力压住 (关於重心跟踏板位置请参考版上前辈文章) 而过弯到顶点後用尾速将车修正至车道中间慢慢再回到内侧 以上从进入弯道前 => 过弯当中 => 出弯 根据你的进弯速度来决定你有多长的判断及反应时间 当然,稳不一定就可以骑快,快不一定就稳这点是毋庸置疑的 但过弯的稳定性跟技术无非是为了更安全,附加价值就是提昇你的速度 而不是所谓的"慢" 就是安全; 慢只是可能会比较安全而已 事故有太多太多的因素,无法一言以蔽之,谁知道骑一骑会不会被後面酒驾的督过来 我自己也有下坡失误险些发生事故的经验 一次是在雨中的中社,我疏忽雨骑对煞车及轮胎影响 滑向对象车道,车撞到人行道再弹回来.....幸好人车无事 第二次是夜骑剑南路逆回时视线反应不比白天,过弯失误又冲向护栏 直接用车去撞转角设立的凸向镜柱子,煞变把撞歪了,幸好人没事 你说,人生能有几次幸好? 所以我尽力避免雨骑跟夜骑山路,以及在个人可掌握速度下过弯 对我来说 "下坡是追求稳定度及技巧的表现,以求安全并享受附加价值的速度" 以上 -- 踩下踏板，让单车带着你去你想去的地方 爱驹: 09年 真。TCR3 小橘号 人生应该只有一种速度，就是全力以赴! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 219.71.33.226 修正一个地方: 煞车这项动作,应该在你进入弯道前至少三公尺就应该提早判断做"完"动作 谢谢车友来信建议指教 ※ 编辑: samcheer0220 来自: 61.31.142.56 (03/11 17:08)