刚好板上有人问，就聊聊吧.... 我自己是SPD系统爱用者，即一般所谓「登山车卡踏」。 理由： 1. 鞋底不会「凸」一块，好走路。这直接影响我的决定，因为我左脚有足底筋膜炎。 2. 一套系统通用，只需备一双车鞋就好 3. 好脱好上，两面都可以上，不需要翻面翻半天。 4. 便宜 (这理由超重要！我有三组PD-M520，加起来买不了一组105卡踏....) 而我是骑越野跟骑公路都上卡，没上卡反而不太会骑车... 特别是骑越野，没上卡根本不敢骑，一有速度根本不知道怎麽「踩稳」车子， 除非用那种「划过小腿就是数道血痕」的杀人踏板，但代价就是很容易受伤.... 那很多人担心的「摔车时怎麽办？」 就我的摔车经验(喂！)，真的是不用担这种心.....有速度的摔车，脚被甩开一定会脱卡 前几天练习下坡发夹弯时，试着锁死後轮想甩进弯道内，结果压车压到石头喷出去， 瞬间人车分离，人顺势往前滚两圈，身上一点事都没有。(车...前轮框歪了) 但这是建立在我的骑乘风格是「尽可能的保持速度」，一直在骑乘状态， 包括练习场地皆是如此，没有那种需要极低速慢慢挑战甚至中途下车的关卡。 在有带速度的状况下，卡踏带来的稳定感实在太好， 有时车身有些小失控，手脚并用还有机会把车「抓回来」， 如果是用大踏板又刚好脚滑开，大概也只能跳车了。 反之，如果是低速状态，那卡踏可能就会造成一些困扰。 时速接近零的时候，脱不了卡就是侧倒(因此，平常练定竿很重要)。 但更麻烦的可能是「坡中上不了卡」，不管下坡上坡皆然， 也因此在爬陡坡时，我只要一脱卡下车，马上就是进入「提枪快跑」模式， 先抓起车，跑到平缓处再上车起步，不然会在坡中耽搁一堆时间。 ======== 公路车呢？一样，下坡时没卡踏简直是超可怕，上坡我倒觉得还好； 卡踏固然有帮助，但其实画圆动作习惯的话，没卡踏也一样可以画。 有很多人说卡踏可以增加几成爬坡功力云云，我是觉得夸张了点。 卡踏让我可以控车控更稳，特别是下坡过弯的时候，这才是我爱用的主因啊。 ==== 也因此，我并不强烈推广车友使用卡踏，特别是骑公路车的车友； 因为看到太多用卡踏时，停车忘记要脱卡结果侧倒的状况了。 反而是骑越野的车友，玩XC的几乎都上卡踏了，也不存在推不推广的问题。 ==== 至於「双面踏板，一面平踏板，一面卡踏」呢？ 我自己很不喜欢这种产品，因为这样子我用SPD卡踏的优点「两面皆可上」就消失了 要上卡还得在那边翻来翻去，太累了。 其次，出门若是要认真骑车，就是穿卡鞋， 如果只是买个便当穿拖鞋，那轻松骑也可以踩在卡踏上，不要抽车跟拉高转速都还好。 双面踏板「平踏板」那面，通常抓鞋力也不怎样(C17水准吧？)，穿平底鞋可能会打滑。 而「卡踏」那片又没有真正的卡踏好，那真是不如用专用大踏板或是专用卡踏... ==== 以上，一点心得，欢迎讨论 --

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