在回下面引言之前先声名 不是故意挑战前板主XD，因为这篇有m怕新手误解or被误导 所以才想回文跟大家讨论观念＆技巧 因为怕光凭印象＆记忆回文有误 今天在下观音山下坡时有特地试验 如果有错误的地方还请高手多多指教 <(__ __)> ※ 引述《focuslight38 (弗卡丝莱特)》之铭言： : 论述 2： : TCR由於RC短，若是前煞车抓太重，後轮漂浮感会更强烈。好巧不巧遇到坑洞甚至 : 会飞起来！若此时後轮煞车力道过强，也会产生轮胎锁死打滑。 : 这特性在一开始骑TCR时，也让我感到不安定。我的对应方式是臀部离开椅垫， : 将重心略为往後应对。 不太清楚上面两行的意思是否同下面 下坡时如果要增加後轮抓地力(煞车力)， 以避免因煞车用力过度造成打滑， 正确来说应该是将臀部後移，大腿半夹住椅垫後半部 要将臀部後移并维持在那个位置，握下把位又比握上把位来的容易点 : 转弯时除非很有把握，否则进弯道前就要减速。尽可能不要在弯道内按煞车！ : 因为此举将造成前轮负重增加，一旦超过摩擦力负荷，立刻打滑而且没机会救回来。 : 另外在弯道内煞车，除了前轮负重增加，双手也必须支撑更多重量（因为煞车时 : 重心前移之故），会造成骑者感受到压力，原本转得过去的弯，也变得很困难。 : 是故，尽可能不要在弯道内按煞车，要按也请按後轮煞车。 关於减速进弯、弯中煞车，私以为 单车高速下坡时(30kph以上)除非"很有把握"（对於弯角、对象车况、地面路况） 才在进弯前完成全部的减速，然後不煞车直接压车进弯 以我个人而言，一般都是"弯前煞车，拉杆不放带煞进弯" 这样做的好处是，随时可以调整速度拉正车身修正进弯＆弯中的路线 前後煞车负重的比例大约是前7後3(雨天:前6後4 或是 前5後5) 煞车还要分配前後轮力道？ 没错！ 下坡时前轮负重大，抓地力较强，所以用比後轮更强的力道煞车 但这是需要反覆＆多次练习的， 用接近轮胎抓地力的极大值(超过就会锁死打滑)进行煞车控制 对於想进入进阶单车竞速领域的车友而言，这是很重要的一门功课 ＃注意！请务必"低估"自己的煞车操作细腻度＆能力，不要做能力外的操控＃ 再绕回前面提的 进弯前完成全部的减速，然後不煞车直接压车进弯 到弯中才发现车速过快怎办？ 不要慌！！！！！！ 1.把车压更低一点！没错，单车可做到的倾角超大(只是你敢不敢而已 XD) (但是遇到距离短大角度的弯还是有可能弯不过去) 2.此时拉正车身，前後轮一起紧急煞车(最好还是7:3) 祈祷能在撞护栏前停下吧 (通常这时单车後轮95%会打滑...不要慌...平衡保持好并且稍微松开後煞即可) 3.弯中使用煞车(非经训练，切勿尝试)，用不好立刻就是人仰车翻罗...GG (前or後其实没有一定..重点是轻轻的 先前轮 後後轮 夹下去然後慢慢加力) (说慢慢...其实也不过0.X秒的过程，所以才说很难拿捏~XD) 绕回主题，下坡握上把or下把？ 答案是你爽就好！ 但是要做到"细微的"转向修正、煞车控制必得握下把才能做到！ 握上把好处：腰＆脖子比较没那麽酸，减轻负担 (长直路下坡好用) 缺点：比较抓不牢把手..边"握"煞车如果遇到大坑洞路不平容易脱手 给公路车新手＆下坡恐惧者的建议： 先从握上把沿路扣着煞车维持30kph以内的速度开始 慢慢习惯倾倒(压车)的感觉，取线的技巧 先求稳，再求顺，终求又稳又顺(又快?!) XD [补充] 手指很短的人，握下把扣不到煞车怎办？ 煞车间隙小难分力度？ ==> 我的作法，把煞车间隙调大， 握下把时可以持续保持"食指扣住"，来令又不会咬到框的距离 如此一来要煞车时，不会因为手指短扣不到延误煞车时机， 又因为原本就扣好了，要细微的控制煞车力道成1~10也比较容易 -- 参考来源： 喜欢下坡的我 XD -- ☆烈火单车☆─────────────────────────╮ ｜ 我那个孙子也很喜欢骑这种公路车，他还常看录影带， ｜ ｜ 那些人阿在一个场子里头一直绕圈圈， ｜ ｜ 一下摔倒了，一下又爬起来，无不无聊呀？！ ｜ ｜ 就算有了环法最快的车，也追不回那逝去的健康＆热情 ｜ ╰─ 硬操爆膝盖之前请想想那些会关心担心你的人...ψmmAxxμ ──╯ --

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