唉，这是我在单车版的首发， 然而参与了此次2009环冲绳的挑战赛， 上来与大家分享一些故事。 网志版：http://blog.yam.com/pw72/article/25282162 (建议阅读网志，有照片和网站连结) ========================================================= 这日，就是此行的重头戏：Tour de Okinawa。 此次参加的313公里挑战赛，毕竟以我这麽弱脚的资历是不可能去跟别人冲锋陷阵的，所 以还是乖乖地骑绕圈旅游行程，不仅有挑战，有风景可看，更重要的是可以依着自己的步 伐吃遍沿途的补给点，好好地以单车了解冲绳的地景起伏。 第一日的行程要绕北冲绳一圈，从大会会场所在地名护市(Nago)，由西向北而东经大宜味 村、国头村，再回到名护市，总里程约189公里。西半部多是沿海公路，平整舒服，约莫 至国头村後就进入丘陵地形，一路上上下下，直至名护市。 两日行程在此：313公里挑战行程。 然而，是日一早就是一阵慌乱。不知为何独独我们这房morning call没响，等到孟勳猛打 电话给我们时，已是早上六时了，距离出发还有一个小时。我们只好匆忙盥洗，所有装备 通通塞到袋子里，车子牵了就冲出门，抵达会场时已经六时半了，终於安全抵达。 早晨的这一场兵荒马乱让我对於这次挑战更加紧张，慌乱地装水，囫囵吞枣地吃下一个饭 团後，大批人马已经准备要鸣枪出发了。我和健平等到所有队友都出发後，才跟着押後出 发。 健平是这次挑战队的协会领队，负责照顾台湾参与313公里挑战队的18个队友。然而天有 不测风云，健平於二个星期前腰受伤，不能远骑，因此只能看状况临时应变。而在此行前 ，我原来希冀上坡路段有健平可以协助加持，如今看来只能自立自强了。果然，出发没多 久，我便没见到健平的身影了。 出发後，我们沿着海岸向北前行。清晨的海岸线如同抹上薄雾的湖泊，平静无波，清澈见 底，阳光还未喧嚣，清晨凉风袭面而来，这日是个适合骑车的好天气。 冲绳尽管远离日本本土，然而公路平坦与舒适程度仍是台湾无法比拟之处。一路上，少有 窟洞或水沟盖影响了我们的行车安全，也没有危险驾驶的小客车呼嚣而过；单车在冲绳获 得了相当程度的路权。 於是，我们循着徐徐步伐，经过了冲绳海洋博纪念公园、金帰仁村，於约60公里处抵达第 一个补给点 --大宜味村。一下车就看到协会孟勳和周大哥已经在此等候，我补给了水和 盐巴，吃了几块黑糖、几根香蕉，便继续前行。 离开大宜味村的补给点，我们继续往前行，往午餐点国头村前进。一路上，我们仍沿着海 岸前行，由於些微逆风，车友们也相当有默契地排成一排，轮车前进。我也跟了一个快速 团，以时速30公里的速度悠游海岸线。进入国头村没多久，便结束平地行程，开始进入丘 陵地。 对我而言，丘陵地比山路更令人沮丧。爬山路好歹还有个坡顶，一旦过了坡顶就是愉悦的 下坡。然而丘陵地的起起伏伏，峰峰相连，总让人爬到耐心全失；才结束一个陡坡，又见 到不远的前方笔直的道路往天空延伸。 丘陵地另一个让人苦恼的点在於陡上陡下，比山路来地陡峭，距离也相对较短，让我这公 路车新手不知齿比该如何搭配。因此，只好把这次当成训练，学着切换和习惯公路车的变 速系统。 就在一路的摸索中，听着齿比切换的喀拉声响，抵达96公里处的午餐点。 抵达午餐点代表我们已完成一半的行程，下午还有约90公里的丘陵地要奋斗。今日的午餐 是当地居民提供的咖哩饭和猪肉味增汤，或许是运动过後，总觉得这午餐格外美味。健平 也已抵达午餐点，只不过他是搭补给车；腰痛果然还没好，仅仅骑了十多公里，就因腰痛 不止而上了游览车，这也代表我必须一个人独骑了。 午餐点风光明媚，小河流水，山野近在眼前。不少车友都随性地躺在草地上晒太阳休息， 我也跟着当冬日享受阳光的猫咪，蜷在草地上睡了个舒服午觉。 一觉醒来，已近一点，该是出发之时。刚好几个队友也刚吃饱要出发，我才振奋地说：「 那我们一起走吧！」没想到我才一上路，他们後脚就上了补给车，搭车去了。唉，留我一 人继续孤独奋战。 下午，就是连绵不断的丘陵地，爬了一山又是一山。唉，这时才体会到自己的肌力实在太 弱，总有快要抽筋的迹象，回转速提不上来，齿比也早已退无可退，只能努力前行。然而 ，我并非唯一疲累的人，渐渐地，每一个上坡都有人牵车前行，看地我意志薄弱，好几个 陡上坡都想下车，幸好意志还算坚定，总在坡顶庆幸自己能够勉力上山。 於是，一整个下午都在起起伏伏的山路中。在休息点，用我相当破烂的日文和日本的参加 者聊天，然而内容总不外呼「现在在哪里」、「还有多远」、「第一次参加吗」，只能怪 语文能力太差，书到用时方恨少。不过同是单车爱好者，我们对於单车运动的喜爱也跨越 了国籍，尽管语言不通，比手划脚一番总能突破沟通困境。 下午的补给点不多，但大会所设置的休息点多有贩卖机或商店，方便挑战者自行补给。原 觉得有些不便，但细想这也不啻是一个好方法，一方面减少补给资源，另一方面也可以促 进当地经济活络，可谓一举两得。因此，我也乐得买一些当地的咖啡、面包吃吃喝喝。 下午的90公里丘陵地相当耗力，也休息得更为密集，然而就在进入某一休息点时，我居然 恍神没有注意到路边高起的地方，切入角度过小，就这麽摔车了。 唉，当着近百人的面摔车真是丢脸透了，尽管语言不通，还是有很多人前来问我「大丈夫 de tsu ga」，我也只好摸摸鼻子说没事，实际上膝盖好痛啊！但距离第一日的终点仅剩 三十多公里，我实在不想放弃，於是只好强忍着疼痛，继续前行。 不久，抵达最後一个补给站--濑嵩。健平和收容车已经到了。此次补给很丰富，光是饮料 就有四种，还有香蕉、橘子等当地水果，我实在饿了，狠狠地吃了一顿後，就赶着上路。 距离终点还有约20公里。 最後一个补给点也是收容车开始收容的地方，听说不少车友都上车啦，健平还特地照了收 容车上的景况。 一离开补给点，爬过最後一个山头，天就渐渐黑了。我错估了冲绳天黑的时间，没携带车 灯，毕竟怎麽也想不到还不到六点的冲绳已经一遍漆黑。於是，我只好小心翼翼地滑着下 坡，幸好日本交通良好，路面平整，连弯路都像是设计过，总能相当顺畅地过弯。回到平 地，跟上一团有着超亮车灯的队伍，打声招呼後，他们也让我跟着一起走，只不过仍旧会 利用红绿灯的时间用日语念着「还是要准备灯啊」。我也只好一直说「嗨嗨」。 6点20分，靠着超亮车灯队伍的护送，抵达当晚的饭店KISE。五星级的饭店正好适合需要 好好休息的我们，今日旅程完成，明日的125公里轻松以对。 --

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