这是一篇心得文，内容是在(轻度为主)越野环境里MTB外胎的使用与讨论， 我用过的胎跟骑过的车都还很少，希望能有抛砖引玉之效，期待更多意见的加入， 而对於我的说法有疑问者也欢迎提出，谢谢。 ================================== 首先，为什麽要「选用」不同外胎？ 主要是MTB(越野车)是在山里、林道等地奔驰， 适应不同气候、地形与路况，有不同种类的外胎可以对应。 或许有人问「有必要这麽麻烦喔？」 可是相较於Road Bike(公路车)，有高框低框中框、爬坡轮空力轮等等选择， MTB还简单许多，外胎折一折就可以塞进包包里随身携带了。 以一些要跨县市远征的活动或赛事来说，我一般会在车上先装标准胎， 後车厢准备「泥地胎」以防万一，甚至再带两条「轻量胎」准备扛车快跑。 接下来，大概分成几种状况下讨论。 [泥地女王─Medusa] http://jsoccer.pixnet.net/album/photo/114810360#pictop 为什麽把泥地摆第一，是因为我一直无法忘怀Maxxis Medusa(M137)的使用感， 虽然只是胎宽1.8的版本，但在泥泞中还能把车子「扯」出来， 以及一出泥地就甩开泥浆纠缠等表现，让我对它有非常好的印象。 而且它很轻，不到500g的重量，在我心中又加了许多分数。 [Kenda Blue Groove] 我用的是胎宽2.1的签名版，这条跟Nevegal齐名，一般被用在前轮， 据说有较好排泥性的胎，我自己使用起来是觉得还好。 就抓地力来说比Nevegal差一些，排泥性略好一些，重量一样都很重。 摆在後轮对於过弯略有帮助，但侧滑的状况变严重了... [Kenda Nevegal] http://jsoccer.pixnet.net/album/photo/114810361#pictop http://jsoccer.pixnet.net/album/photo/114810363#pictop 在美利坚合众国，这条胎的评价已经好到我觉得「是不是广告费砸太凶？」， 什麽评比都五颗星，其他胎是都死光了是吧？ 我自己用过2.1、2.35两种(手上有2.5，但一条就1kg，实在是不敢装上去...)。 这两条胎在泥地的表现普通，而2.35在一般地形上表现出来的抓地力远远胜过2.1， 当然代价除了重50g外，还有极宽的胎与最大50的胎压，爬坡时会很想死。 而且用2.35胎，不只要考虑轮框宽度， 甚至要考虑前叉塞不塞得进去的问题(SID就不行，最大到2.3；REBA可以到2.4)。 放在前轮时有着稳定但略嫌笨重的转向，放後轮则大幅提升安定性(外带拖重的踩踏感)。 我个人觉得在一般轻度越野使用上，Nevegal 2.35有点接近作弊了， 抓地力好到在中福宫的卵石缓下坡可以几近定住的稳稳下去。 如果考虑到全地形使用(AM)，在泥地外且不考虑爬坡表现的状况下，这条胎是我的首选。 [Kenda Small Bkock Eight] http://jsoccer.pixnet.net/album/photo/114810364#pictop 昵称「小八胎」，原厂说这是Nevegal的轻量版，真的是很轻，1.95的仅有450g上下， 可以打到80psi的高胎压也让它在铺装路面有一定程度的表现。 但，这条胎太容易被填满了，基本上是乾地用胎.... 如果要对付又乾又硬的地形，也要考虑上坡表现时，也许我会选择它。 或者是以铺装路面骑乘为主，也是可以考虑，但它的风切声很大声喔^^ [Kenda Klimax 345g] http://jsoccer.pixnet.net/album/photo/114810365#pictop 一般就称之为345，很轻，放在前轮也有相当好的转向性(後轮没试过)， 抓地力上，对砂地几乎是直接滑过去，很惨， 但也因为胎纹设计关系，无所谓填不填满的问题.... 不过一般地形上其实蛮好用的，对我而言的XC前胎两大首选之一。 [Kenda Kozmik lite 390G] 比较少人用的胎，基本上我的使用经验是「这是铺装路面用的MTB胎」， 尚称安静，重量轻，踩踏效率好。 但是，不要在越野路面使用会比较好，抓地力不行，而且稍微有点湿就开始溜冰。 [Kenda Karma] http://jsoccer.pixnet.net/album/photo/114810366#pictop 相当不好找的一条胎，我的XC车後轮首选， 轻量(约450g)，抓地力好，颗粒间隔大不易被填满。 (在某a氏车店好不容易找到，几个月後他看到居然说「你也用这条好东西啊~~」， 害我很脱力的跟他说「a哥，这条胎还是跟你买的耶....」) [Continental Explorer](pro等级，可折) 车友推荐装在前轮的，一装就爱上它了.... 特色是会一直喷小石头，骑on road时会一直听到叮叮当当的声音。 抓地力相当好，转向表现也好，2.1胎宽带来的稳定性也够， 除了比345重了快200g之外，我还真想不到它的缺点。 当然，也是XC前胎两大首选之一(目前装在AM车上)。 [Continental Speed King](可折) 目前装在AM车後胎测试中，抓地力尚可，比小八胎要好一些，但重量也重了一点。 听说Continental的胎都磨很快，而且磨损之後抓地力也下降的很快，有待测试。 [小结] 如果要我推荐理想配置，我想不出来，但如果要极端，我大概会这样选： 重口味骑乘：Nevegal 2.35，前後都用，这样外胎重量约1380g。 轻量化优先：前345G/後Karma，外胎重量约780g。 捷安特盃我是用前Explorer/後Karma去跑， 但因为我牵车牵很大，其实前轮根本可以用345G... 有车友推荐Hutchison Python，有机会的话会去用用看。 以上，是为外胎心得，欢迎补充以及批评指教。 -- 男人的浪漫...就是没钱 --

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