※ 引述《GUNDAM (钢普拉)》之铭言： : 原本是订09年的TCR2.... : 结果等了一个多月没下文 : 下午想升级到TCR1 店家说要10月才有车 囧 : 结果晚上店家打来说10年的TCR2到了..... : http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1209840 : 不过明天有事没得骑 囧 : 等下礼拜再来试车吧 XDDD 大体来说，'10 与 '09 规格相比，有增有减 1. oversized headset，头管的强度会比以前好。 不过，原先的 TCR 车首部份就已经很强了。 2. 大概是为了配合加大的头管，stem 也改成粗壮的造型 个人认为这算是改良。 3. 把手改为浅弯把 (FSA 称为 neo-anatomic 的那种) 贴近了大部分使用者需求 (尤其 TCR2 的客群主要是入门者)，比起去年的 把手好很多。诚然，不见得每个人都想要 shallow bar，但是一定有更多人 不想用 anatomic bar。 4. 立管变成 34.9mm，座管规格 30.9mm，不再采用整合式座管束 '09 的碳纤维座管可能比较高级，不过那只座管的夹头其实有点孱弱。 新座管的夹头设计相当好，支撑力足、调整方便，而且附有供参考的刻度。 舍弃了整合式座管束，可能是要解决 '09 XS 尺寸成车常常锁不紧座管的问题 (因为立管突出上管长度不足，只能容纳一颗固定螺丝，锁束力不够) 5. in-line adjuster 改成定格式调整钮 减少走线的麻烦 ('09 的设计似乎让组车厂不得要领了很久，去年相当多的车 都给了太短的变速线，如果车主需要变更龙头的设定，常常需要重走变速线) 也减少了因为路面的碎震而使得无定格式微调钮松动、导致变速不准的问题 传动系统没变、煞车系统没变，轮组一样烂。 至於涂装方面.... 我由衷认为，比起那个看起来像 R1000 的 TCR1，TCR2 '10 算是 已经被饶过半条命了。 -- - Mjolnyr - Hamarr, helga ve veita ok hindra alla illska. --

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