上次北宜赛结束後，从离这家店不远的乐骐骑回家有经过 就顺道和老板聊个天了... : 其实总的来说, 不进去也罢, 因为里面比较像是工厂 XDD : 之前还没买车, 经过陪老板闲聊。 : 不过那时已经决定买成车了, 而且老板也没在说他有组车 XDD : 所以就没在那儿买车。 : 基本上那边都是以组车为主, : 进去几乎所有的车都是组车, 不然就是成车改装, 而且还改蛮大的。 : 进去右手边有几台组好的登山车, 都是各厂牌零件组出来的。 : 大致上等级不差, 组装费也还算低。 经过一阵闲聊之後，我只能说老板对单车的认识....恐怕比蛮多新手还少一些... 这是实话，虽然我不是很喜欢说别人店的是非影响人家生意 但是我认为老板准备好再出来开店应该是基本的道理 车店墙上挂着一棵碳纤维板轮，幅条张力虽然没拉紧 但是居然传动侧与非传动侧都是用“放射状”的编法编成，很难想像拉紧之後会怎样 而老板对於零件的规格也不是很熟悉 要做组车的生意恐怕还有段距离 老板强调说他车上的BB都是消耗品，我就请问了老板的骑车习惯 老板说他多半夜骑，因为工作忙所以鲜少骑长距离 如果这样的使用方式BB会成为消耗品 合理推断是BB本身太脆弱了 要麽就是安装有问题 : 像是有一台黑白为主的登山车, : 他的头管的垫片也特地用黑白相间, 对整款车加分不少, : 而且大盘用公路车规格, 三抽铝合金车架, : 改变了登山车跑不快的限制。 这个牵扯到Chainline的问题，Luke那篇有说明。 : (虽然和公路车相比还是比较重, 不过比一般登山车轻量化许多) : 当然, 这部分效果是见仁见智。 : 根据他们的说法, 老板主要是推广组车的乐趣, : 我觉得比较重要得一点, 他们会让客户参与。 : 基本上, 昨天老板刚进了一个钢管车架, : 材质好像是什麽Renault 4之类的, 未上烤漆。 : 还提到说等有缘人来决定车架的颜色, : 不然他们就自己决定了。 Renault? Reynolds? 一个法国 一个英国？ 不才小弟正好那天骑着一台Dream plus去店里 老板虽然很努力的想找话题 可是我真的很难跟他聊下去... 如果说Campagnolo G3的轮组和Mavic任何一系列可以当成同个款式，我相信也是种天分 : (虽然还没人买, 就决定组了 Orz) : 我觉得, 这家店的重点, : 是摆在 个性化 的部分。 : 有些人会在乎出门会不会撞车, 甚至会有一些特殊需求, 品牌什麽的 : 基本上这边都可以满足。 颜色撞车事小，如果真的因为组车出车祸撞车那就惨了 以小弟我一个单车初学者的角度切入 我认为这位老板还没有具备组车的能力，甚至连我这种新手都很难虎烂过去 : 车架, 配件, 甚至一些小零件, 都可以自行配色。 : 至於技术的部分, : 我就没办法评论了。 : 据店员的说法, : 花东赛的时候有选手把他当初组的TCR carbon 拿回来调整, : 也帮某老外租了一台三十几万的登山车。 老板一直强调他们店里很多选手出入，於是小弟我就探听了一下 原来选手们都主要参加Neverstop系列比赛 顺便为老板测试零件耐用度 大概是我太虚弱了，最近都不太敢参加Neverstop系列赛捏... : 虽然这些都没办法说明老板的技术究竟如何, : 不过看一看老板自己的爱车, : 应该也多少看出些端倪。 : 最後, 我的内胎没买到... 因为没货 orz 老板的确应该对单车有热情，但是很多事情热情是不够的。 市面上单车的书籍和神手这麽多 要进修不是难事 虽然拿到90分很难，但是也要先及格再说 老板一直向我推荐他们的800元单车SPA，也说板上很多车友推荐他们的店 但是以我和老板聊天过程的经验，恐怕短时间内不敢把车交给老板 如果原po想要组车， 我建议您可以仔细看看单车版中过去车友们在各家车店消费的经验 至少我目前还不建议您前往开轮工房组车 （其实我是看到两边放射编法的後轮之後信心瞬间瓦解了...） -- 跑不快的跑车 http://blog.pixnet.net/ss923 --

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