其实在当兵以前，跟本不知道什麽是台26线，也不知道台湾的公路原来 在这里缺了一个角，成为全台唯一一段没有被开发的临海道路。会注意 到这里，主要是我们有个机动站设在这边，要从达仁乡的一条小路弯进 去。如果没熟人带路的话，一段人是很难发现的。就是因为这个原因， 让我发现了台26线；上网查了以後才发现这条路线背後还有段历史故事 ，开发的过程中也是争议不断（有兴趣的随便ｇｏｏｇｌｅ就知道了） 。总之考虑了很久，看了无数人的网志，最後还是决定找来Ｇｌａｎｄ 一起挑战这段未知的古道。（注：两个人的好处是万一掉到山下还有人 可以求救，不过事後发现掉下去应该就没得救了…） 从台九线转进南田村，还要再骑一小段路才会到达塔瓦溪口，也就是公 路结束ｏｆｆｒｏａｄ的开始。换上预先准备好的运动鞋，走在由大大 小小的南田石所组成的海滩，开始今天车骑人的故事。砾石海滩虽然看 起来特别，可是走起来却是不怎麽轻松，踩下去都会发出咖啦咖啦的声 音，公路车牵在上面更是不停的跳动，不时要用双手扶正。而海浪打到 岸上，再将石头卷回去时，还可清楚的听到一大群石头互相碰撞的响声 。要不是今天还得要爬完整条古道，要不然在这望着太平洋、听一下午 的海涛，也是不错的选择。 古道的入口位在海滩的尽头，刚开始还找不到在哪里，直到看一条绳子 挂在半山腰上，才开始犹豫是否该回头了。不过扛车是预料中的行程， 所以特别带着比较轻的公路车来扛，应该会比较轻松吧（注：其实是想 成为全台湾第一个扛公路车走过这条路的人）！绕过最後一小段海岸， 拉着绳索往上爬，还要再加上一台车，实在不是容易的事。绷落的页岩 加上细碎的砂土，一没站稳就直接往下掉个四、五公尺，人跟车马上双 双挂彩。我运气好只有手脚有轻微擦伤，Ｇｌａｎｄ则是连水壶都喷掉 了。在这种地方扛车为了要兼顾平衡及爬坡，手跟肩膀几乎都酸到不行 ，每走一、二十公尺就必须停下来休息一次，要不然就是很想把车丢到 山谷底下。 所幸越过了第一个高点後，路况变得比较像是人走的道路，如果是骑登 山车的话，或许勉强还可以骑行。趁着休息的空档，边喝可乐边吃补给 ，坐在路边俯看大海，如果不是这麽疯狂的旅程，可能永远无法体会到 这样的风景。或许以後再也不会有机会走这条路了，但回忆绝对是永难 忘怀的，一张又一张的照片让时间从此停留在这一刻，属於青春的这一 刻。 跟上坡相比，下坡的难度又高了一些，有些路段几乎是用滑的下去，想 停下来也没办法。用角度来算的话，应该有许多地方超过45度，甚至到 达60度。有时候还得要两个人一起配合，才有办法将人跟车都平安渡过 下坡路段。再度回到海岸线，竟然是一面反核废的白色小旗子，没想到 在这种原始地方还会有这样的东西，也是这条路线开发的主要争议之一 。 要完全走完阿郎台古道，有一段路几乎是走在水里的，海浪不停地打在 砾石海滩上，旁边却是怎样也绕不过去的峭壁，看了很久还是无法下定 决心。总算是在看准浪退下的那一瞬间，想冲过那短短十公尺的小径， 突然又打来腰际般高的浪花，除了帮车子洗澡外，自已也淋了半身湿。 自此开始，鞋子里除了砂子、石头外，又多了黏答答地海水飘着咸咸的 气味。之後很顺利的找到旭海段的台26线，在警察局把车洗乾净後（还 被眼尖的乡民发现），跑到潘朵拉咖啡吃午餐，顺便在墙上写上自已的 纪录，为古道之旅画上句点。 照片： http://wagaga.pixnet.net/album/set/14353107 --

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