作者Furch (呼噜噜)
看板bicycle
标题[心得] X-bike与单车运动之比较
时间Thu May 14 02:39:15 2009
X-bike是一种健身器材，其型态类似健身房的飞轮车，
与单车同样以双脚圆形踩踏的方式来消耗热量，
因价格平价，使用简易，收纳方便，故在BeautyBody板颇受好评，相关文章也颇多。
刚巧前阵子有家人买了这玩意儿，就顺便跟真实的单车来做比较，
若有板友有兴趣者也可当个参考。 （图请洽各大拍卖网）
1.Fitting极度休闲
立管角比单车倾斜的多，踩踏轴心也更前移，握把颇高，座垫极为肥大，
影响主要是整个骑乘的感觉跟真实单车迥异，几何方面很难用传统单车的方式来踩踏，
而是比较类似淑女车将整个体重压在座垫上的感觉，
座垫太大也有些影响到高回转的踩踏方式。
2.座垫的有段调整
座垫是采用旋扭锁紧的，相对应的方形座管上有数个小开孔供有段式的固定。
但常在骑车的应该都知道，座垫高度只要差个5mm，踩踏方面就会有不小的差异感，
更何况该有段式调整的段数间距远高於此，这样是很不容易调整到舒适的高度的。
且座垫角度不可调，座管太短，我身高才171cm就感到座管不够长。
估计这产品对於175cm以上的人应该会感到不大适合。
3.短到爆的曲柄
曲柄c-c才不到130mm，是童车规格吗？短到爆炸= =
如果客层锁定在成年男女性，那当初制造时，曲柄规格应该165~175mm比较适合，
此外曲柄部分的规格，令人意外的和单车是相通的，为四方轴曲柄，踏板螺牙亦相同，
也就是说可以把踏板换了上卡踏，也可以把曲柄换成标准尺寸。
而曲柄的左右间距，为了容纳阻力机构较单车宽了一公分左右，
踩踏时感觉双脚较开，但不算很严重还可以接受啦。
4.超不准的心跳表
车上所附的是感测器在握把上的心跳表，左右两手握住後即可测量。
但实际上的验证是该心跳表极度不准确，按颈动脉测量，心跳160，
但车上的表只在80～90之间跳来跳去，实在是差太多了，
心跳降到120时，表上也是显示80几左右，这功能有跟没有一样...＝ ＝
说真的，做不好还不如不要做，省下来的成本回馈售价更好。
（或是我测量方式有误，有请高人指点一下正确方法…）
5.时速表等於转速表
有八段阻力，阻力1跟阻力8，转速相同的话时速也会差不多，
也就是说时速不会随着齿比上升而增加。
固定时速练习可视作固定转速，不同的是他单位是km/h而不是rpm。
大致上而言，以上的感想算是一个有在骑单车的人之所见所言，
其中产品诡异的缺点，包括超短的曲柄，
奇怪的Fitting，脚开开的踩踏和很难调的座管...等
这些问题对一般普罗大众而言，可能并不是那麽严重，
但若与一般单车相较，就会感觉说不出的奇怪别扭。
或许有人会说，这只是个健身器材，要单车姿势和感觉，那去骑单车不就好了吗？
用单车的标准来看待他似乎有失公允且过於严苛，
但严谨一点讲，奇特的规格容易导致姿势错误，
而姿势错误的训练，长期以来对身体而言是有害的。
单车的科技经过这些世代的研发，在骑乘几何与人体工学方面已日臻完善，
相对而言，单车的几何设计有更容易使人信服的理由。
做为一个健身器材，X-bike故有其市场，但从这些角度来说，
其设计者似乎并没有单车相关的进一步知识，与完善的人体工学考量，可谓十分可惜。
何不用适合成年人的曲柄呢？ 何不用单车系统的座垫座管与踏板呢？
模组化不仅调整方便，也可Cost down，不必另开模具。
这些点想来都不会很困难，甚至可降低成本，但X-bike并没有做到。
再者，可考虑对广大客层做进一步的调整。
例如手把高度可调，握把和座垫间距可调等等，
单靠一个座垫高度的有段调整，实在很难契合大部分人的需求。
但说到优点还是有的。
第一、它十分安静，高回转时几乎没啥声音，只有重踩时阻力箱微微型变的塑胶音。
若是单车用训练台，达到同样静音标准可能要动辄万元。
（我最高只用过六千元等级的训练台）
第二、收纳方便，价格经济，老少咸宜。
不可否认的，X-bike的奇怪Fitting不会令人望而生畏
（但对单车人相反，奇怪的Fitting令人避之唯恐不及）
十分休闲的姿势对於各年龄层都有一定的接受度，且收纳和使用相对简易，
这点作为一个产品而言是成功的。
（但可以接受是否代表着真正适合，却又是另外一回事了）
或许一分钱一分货，健身器材有其所谓市场定位，
反观同公司出产近万元的飞轮车，看来似乎是没有类似问题。
只希望产品是不断在精进的，
若低价位的产品也能实现类似真实单车的骑乘感受的话，如此方能称为消费者之福祉吧。
後记：
後续为它做了一些调整：
1.换上腿长170mm的曲柄并用卡踏，踩踏感觉有比较正常一些，
但左右脚就更开了（原本约差1cm，改後约差4cm），
曲柄变长也意味着阻力感降低，原本第三段阻力在改装後大约等同第五段阻力。
2.後面垫上了两本原文书，导致座垫变高变斜，立管角变陡，手把下移，
稍微有比较接近实车的Fitting，但还有一段距离。
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※ 编辑: Furch 来自: 118.169.133.204 (05/14 03:06)
1F：推 z1288:心跳测量离心脏越远的地方越不准阿 05/14 04:25
2F：推 gm911:哈~好酷喔，我还以为骑车的人都不会对x bike有兴趣 05/14 10:32
※ Furch:转录至看板 BeautyBody 05/14 12:59
3F：推 arthurwang:感谢分享，已收入板上及站上的文摘 05/14 13:16
4F：→ Furch:其实不是我有兴趣 是我家人有兴趣 而他们没在骑车XD 05/14 13:45
5F：推 cat031147:不过就现实面而言 那张大座垫的确是许多人愿意买的原因 05/14 14:03
6F：→ cat031147:而且x-bike的踏板是较为前面的设置 其fitting应该也有差 05/14 14:06
7F：→ Furch:嗯 他的踩踏轴心是在立管前面的 为了容纳阻力盒 05/14 14:27
8F：推 fenacc:产品主要让你 比较想动 方便动为原则 其他就是~动了就会瘦^ 05/14 15:53
9F：推 poqwer:我想这台车，只是设计来做简单的有氧运动，而且便宜，又要 05/15 01:09
10F：→ poqwer:好收而已，因此其他的部份，倒是没有考虑那麽多。 05/15 01:09
11F：→ poqwer:这台最方便就是好收，不骑的时候马上就可以折起来，比 05/15 01:09
12F：→ poqwer:训练台还是飞轮车都方便很多，不过不适合拿来练单车.... 05/15 01:10
13F：推 arthurwang:本文已收入 05/18 10:38