（本文同时刊於mobile01 北台湾offroad 版，但略作修正 如有观念错误，请各位海涵，并惠与指正） 昨天早上单枪匹马去跑了一趟中埔山， 测试一下刚拿到的 X-Fusion O2 PVA 152mm。 和Giant原厂出货的後避震相比，感想只能用惊为天人来形容... 因此想利用这个机会，发表一下使用心得。 顺便介绍一下由白马推荐，已经入手近一个月的 RST F1RST Platinum 线控式前叉（100mm行程） [RST F1RST Platinum 线控式前叉] 先说一下前叉，在使用这支RST 的前叉之前，我是使用Spinner 的AMT-100 前叉 从01的讨论来看，除了部分有烤漆问题之外（我的没有），AMT-100 品质其实很不错， 刚性算不错，作剧烈动作的时候，不易磨碟盘， Rebound 的调整明确，顺畅度还算可接受。 但AMT-100最大的问题是不管怎麽调整，整体的动作调性偏硬， On-road 骑乘或是碎石林道当然没差， 但碰到树根坡（如中埔山）或是石块坡（如丹凤山）的时候，就无法提供足够的安全感。 因此就兴起了试试看别的前叉的想法。 原本考量Rock shox 的 Reba 以及Revelation U-Turn系列。 但在跟白马兄(ddar)讨论过之後，以他骑乘XC路线的经验 他强力推荐RST 的F1RST Platinum 09年版的前叉， 白马认为这支前叉的优点在於： 刚性极佳、作动及调整非常细腻、重量轻(1500g)、价格便宜、客服好 尤其刚性以及细腻度，ddar 认为这支前叉在万元之内等级的前叉具有优势性 对於Anthem这一类的XC-racing车种，是一支CP值极佳的选择。 在ddar 挂保证的说服力之下，隔二天就从网拍入手了这支前叉 装上之後，这段时间主要跑的就是假日跑中埔山，平日练永福桥土坡场和楼梯。 这支的刚性优於AMT-100，从未遇过磨碟盘的状况， 而行程作动非常的滑顺，远胜於AMT-100，rebound调整更是明确 [X-fusion O2 PVA 152mm] 至於X-fusion O2 PVA 的部份， 北台湾off road 团里面已经有多位资深车友以经验证明了这支後避震的品质 相关文章可透过google 搜寻 在前几天入手这支後避震之後，星期五就趁空档装了上去， 利用昨天早上的时间，去跑了一趟中埔山作测试。 [中埔山测试] 前叉和後避震的Sag都调30%，Rebound 则由最快往回三格 在树根坡之前的XC路段部分，後避震开踩踏平台， 前叉下坡时全开，上坡时锁2-3格（全锁为5格），抽车上坡 但由於前叉较轻(1500g)，上坡时上身必须更加前倾压住车头 O2PVA 踩踏平台在上坡时的效果非常显着，下坡遇到弹跳时，也能适时作动。 为了测试02PVA全开的效果，在前段石阶路段，特别由楼梯中央下坡 O2PVA的贴地性远胜於Giant原厂後避震 之前用原厂的後避震时，只能想办法把气压打低一点 但rebound调到最快的时候，还是偏慢，因此只能用较慢的速度下这一段 O2PVA可以提供较大的信心，以较快的速度下这段石阶。 在第一休息点处，特别试了一下左手边之前从未下过的1m落差 之前不敢下的原因，是因为担心原厂後避震无法应付边缘突出的树根 换了O2PVA後，胆子也变大了，直接下1m落差，弹跳的抑制不错 (现在想想也许是之前想太多了，说不定之前直接下也没问题...) 过了第一休息点的重头戏就是第一个AM级树根坡， 这个树根坡，我已经下过很多次，但之前都是走左侧，不敢从中间硬干。 但装上了神器之後，试了一下中间树根连续落差， 前轮一下落差，重心顺势向後，果然後轮可以被牢牢被贴在地上 之後的到最高点之前的缓树根坡，一样是用抽车上，但冲不到1/3就爆心跳了 下次试试看上卡踏，看能不能不落地冲上去。 水塔旁的三角点树根坡是另一个测试重点， 三角点树根坡的难度比第一个树根坡高，主要是在坡度的问题。 在这一段，我把胎压再放低，希望可提供较佳的抓地性， 昨天测试的结果，果然可以用比之前更快的速度下去 前叉和後避震的贴地性，可以提供较大的信心。 不过昨天没时间测试柯达坡，之前第一次挑战的时候，可以下到超过1/2的位置 下次等我新装上的碟盘磨合过後，有时间再来测试 [心得] 虽然北台湾 off road 团内的车友都是口味越换越重， 不过单以中埔山这段XC-轻度AM路程（由最高点树根坡逆骑回世界山庄入口）来说 其实是练习基本技巧和XC-racing技术的好地方， 离市区近，on-road路段少，off-road 路线丰富，包含上坡与下坡 以及不同的障碍（包含大量的树根与间接出现的石块坡）与小落差。 高手级的，即使用单避震车也可以应付。 但像我这种肉脚级的，就得用器材弥补... 在零件方面，之前从AMT-100换成F1RST Platinum之後， 在刚性以及作动细腻度上就感受到显着的升级 而昨天换上了O2PVA之後，Anthem 更是如虎添翼 不但提供了贴地性，在上坡路段抽车时，亦提供极佳的能量耗损抑制。 但这两只前後避震，加起来所花的钱不超过一支RP23公司货，或是一支Reba team公司货 对於我这种肉脚等级的人，以CP值而言确实不错。 --

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