作者ohmylife (小弟「o」)
看板bicycle
标题Re: [问题] 车架尺寸
时间Sat Apr 18 01:02:56 2009
※ 引述《hirosue1017 (烂公司DOKAS快倒)》之铭言：
: 轴距呢~~则是会随着车架尺寸一直变大的喔
这我不敢确定是不是这样子的，事实上，几乎没有车厂会标示轴距，有的会标示
Front Center啦，就是从BB中心到前轮轴的直线距离长度
这我觉得有个吊诡的地方，以一般设计产品的逻辑来说（不管什麽产品），我们
赋予它一个型号，比方HULAN号，应该就希望这HULAN号不管每一台都有类似的性格
这样在行销上就可以赋予与如TCR不同的价值
好，通常的状况是，你会看到HULAN号在网站上有个表格，告诉你不同尺寸的几何
我觉得这些几何搞不好只有立管角、立管长、（实际）上管长是真的，其他是虎烂的
一般为了凸显不同尺寸的HULAN号都有类似加速性能，所以Chain Stay长是一样的
现在问题有几个
1、不同立管长的状况下，Seat Stay会一样长吗？如果不一样，那舒适度应该也就不
一样
2、越高的立管长，通常意味着越小的座管角（尺寸越大），这也就表示你的屁股离
後轮中心点越近。这样一来，重心就改变了呦～
重心改变之後，那到底上管长、头管角该改变多少来补正重心？
补正重心之後，大尺寸的HULAN号会跟小尺寸的HULAN号特性一样吗？
3、就算你说大小尺寸的特性都类似好了，怎麽证明？总不可能请鲁夫来当试车手
验证不同尺寸的骑乘特性吧
4、一般都说轴距越大越稳定，头管角越小越稳定。把车架尺寸作大的状况如前述
就要把上管变长，变长之後轴距不就拉长了？当然啦，同时也会把头管角变大，
变大之後不就又把轴距缩短了？
到底车架变大，轴距是变大还是不变？
如果不变，那重心如何被调整？如果变了，那车架的稳定不就也跟着变？
偏偏你真的很少看到车架厂在标示轴距，无从了解这背後的想法
总之，车架真的满深奥的我觉得，有时候你去查一些资料得到一些概念，问题是
市面上就会出现一些跟这些概念冲突的车
对了以上都还没有考量材质的调整噢，这个加上去又是令人头脑爆炸
整个就是～晕～
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.230.71.145
1F：推 rubenxaus:其实大部分公路车都故意做到不怎麽变动 04/18 01:05
2F：→ ohmylife:我觉得没有实地一台一台量之前，谁也不敢讲 04/18 01:07
3F：推 micco:摆到滚筒上比较不用调整捏~ 04/18 01:07
4F：→ ohmylife:事实上外面车店的老板我觉得大多也没有真的去量过 04/18 01:07
5F：→ reckless:BB DROP也大多都没有在标的... 04/18 01:12
6F：→ taipei168:cannondale 都有标，车架越大、轴距越大… 04/18 02:04
7F：推 heyhay:会有变动喔，轴距增加头管角变小，而不是仅增加轴距或者仅 04/18 12:24
8F：→ heyhay:改变头管角度，大部分都是两个一起变 04/18 12:24
9F：→ ohmylife:应该不一定吧，上管长增加，头管角不变，轴距就会增加 04/18 13:13
10F：→ ohmylife:我记得Cervelo的某车型就是管你什麽尺寸，头管角都一样 04/18 13:15
11F：推 rubenxaus:立管角还是会不一样啊... 04/18 13:22
12F：推 taipei168:轴距增加主要是大车水平上管增长的量比头管角小的量更多 04/19 01:47