没想到这篇可以战成这样... 横向折叠的小车，用膝盖反射来想也知道，强度不如一般车子， 无论如何总是有可能会突然的松脱，然後车子正在高速运转， 於是，你死定了。 但是这麽多车厂都有横向小折的车子，为什麽M牌的抱怨激增？ 这就是问题的所在了。 单车的设计速度限制决定在於她的大小盘齿轮比， 算入一般人的腿力之後，可以知道这辆车子通常会在多少的速度范围内被使用， 那麽在设计当时作好相关的器材强度测试，本来就是应该的。 然而，这次出现问题的消费者难道都是体力过人，腿力惊人之辈？ 让车体超过了原厂的速度设定上限了吗？ 27速的车子，还要人不要上山，不要骑快，这怎麽可能？！ 所以有瑕疵的其实是因为装错变速，让大家不小心骑太快这样？ 到底是车子有瑕疵，还是真的被不当使用，马上可以知道。 M牌已经死定了... 人言可畏，以後身边的人要买车，会有多少人跟他们说，小心M牌？ ------- 关於战文的部份，老实说我很快的end了。 但是对於一些论点，我有些想法。 当初要花那麽多钱购买折叠车，我就想过这点， 我可不愿意花钱来送自己一个好上路.... 所以我有刻意挑选了纵向折叠的车子。 这样的车子就算松脱了... 并不会有立即摔车的风险。 另外小折可不可以跑很快？ 当然可以。 不信去骑G牌的MR系列看看... 多些钱还可以升级到煞变一体的弯把喔~~ 不要再说什麽小折装弯把不适合之类的..... MR的特点就是日本人把她设计出来上路已经很多年了 感谢日本人的人体实验，让我对它有信心XD -- 无情自是本多情 --

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