原文恕删 其实这个问题也困扰我挺久了 因为我不是很了解"通勤"的定义 就我的看法 长程旅行(平路)只是在极短时间内把平常都会走的路拉长骑程时间罢了 若是不能拿通勤用的车去爬山 那许许多多的桥不就都不能骑了吗??? 因为很多桥的瞬间坡度都比许多山路陡阿 更何况我觉得现在许多车友在看一辆车 首先都是看变速 例如配DURA-ACE 105 XTR XT 就会说这是一台好车 但若配SIS 或更低等级的就会说 这是一台通勤车 但对我来说 我用50/39大盘 又由於我是弱脚 我一遇到上坡 我就直接变到最轻挡了 所以在接下来的上坡中变速器对我就没用了 而最需另我注意的 只有车架是否有损毁和煞车夹器力道 够不够应付爬完坡之後的下坡而已 虽然之前也有人提到 车架几何很重要 但我又不是要竞速 车架几何不适用於爬坡等等 只要我不介意 对我又有何仿呢?? 要怪车架几何不适合 到不如问自己为什麽体力不够 脚力不够吧 不过例如拿公路车去玩off road 小折骑长下坡 这的确是不太好 因为车子的寿命会简短 但若你不担心且能100%控制好(例如下坡就控制在20.30 经一段时间就休息一下) 我相信也并非不可的 这只是一个勤通勤车新手的个人观感 希望大家不要鞭的太惨............ 谢谢~~~ --

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