※ 引述《heyhay (Darth Siman~达斯西面~)》之铭言： : : 美利达发言人郑文祥说，小摺不是万能的，就如同一般轿车不能像高底盘的四轮 : : 传动的越野车，在山野中奔驰，小摺最主要是使用便利，并不是设计作为长时间 : : 上下坡或竞速使用。 : : 推 a132600:讲那什麽屁话...既然要卖车就得负责安全问题吧 01/20 12:35 : : → a132600:谁知道车子的极限在哪??难道还要自己测试极限吗?? 01/20 12:35 : 请问您会把公路车当越野车操吗? : 什麽鬼都拿极限极限来说,厂商会测试疲劳/静力测试跟关节重复闭合测试 : 要卖的话,m这种大厂不会马虎 : 第一批出来的小折的确有摺叠关节容易误触松脱的疑虑 : 因此在之後立即将改良过的摺叠盒快拆送交店家更换 : 小折本来就是便利的短程代步使用 : 不然他不用摺叠了, : 先弄清楚摺叠车的设计初衷再来高唱极限这种论点 : City community拿来当作all terrain bike.... : 虽然看来很不负责,但是就是这样 : 推 XXPLUS:请面大公告一下短程代步是多短??给所有小折车主警惕一下 01/20 13:11 : 推 a132600:...请问照你这麽说一大堆好几万的小摺是出假的吗? 01/20 13:18 : → a132600:那些各式各样的小摺的功用原来都是装饰的啊?? 01/20 13:18 : → a132600:是谁规定说小摺只能短程??那KHS的车在他们的书上也跑很多 01/20 13:20 : → a132600:地方这些都是假的吗??如果真的是只能短程代步 01/20 13:20 : → a132600:是不是该在说明书上注明...这台车只能短程代步 01/20 13:20 : → a132600:定价2xxxx.....这样看还有谁会去买 01/20 13:21 说真的，我很不能接受这种「从短程代步一下子就跳到越野等级」的论调。 美利达那个发言人让我不爽就是那句「在山野中奔驰」， 好像那些骑出问题来的人就是在挑战极限，拿小折去OFF ROAD。 拜托，又不是真的把小折拿去当ALL MOUNTAIN车来操，很多案例都只是假日出游而已。 骑铺装路面，而北部就是山多，走个北新庄、巴拉卡、乌来、平溪很正常， (这四条路上一到天气晴朗的假日，小折有多少，去过的应该都很清楚) 这样的路线已经不是短程代步了，但对那些买上万元甚至四五万元小折的人来说， 这也是他们的使用需求之一(当然也有人愿意拿一两万的车只代步，更贵的都有)。 他们要的是这种使用下的安全。 这种假日出游，骑铺装路面，去去热门的自行车景点，那，车子能不能承受？ 至少我在小折的广告与宣传中看到的都是能够做到的。 ==== 用一种量化的方式就很清楚了，就用常见的十等量表吧。 当消费者反映「在强度4~6的骑乘下，会有问题产生」时。 厂商却说「我们的车是设计在强度1~2的，你拿去做强度9~10的使用不行喔」 网友也说「买强度1~2的车，却拿去做强度9~10的使用，这是不了解车子的设计」 问题是，谁拿去做那麽高强度的使用啊？ 问题是，卖车的人有讲清楚这车只能短程通勤，不能出游、不能上阳明山吗？ PS. 至於「XX这种大厂不会马虎」的话，喔？ 话说前几天MAVIC跟GIANT都有回收案例了，原来他们就马虎了吗？ 产品有问题在所难免，厂商怎麽面对才是让消费者更能认清他们的时候。 : 难道你要每个买车的人都留下详细联络资料以供联络? : 对车厂对使用者都很麻烦 (转头) 原来我手上五张捷安特保证书(卖掉两台了)，住址电话都很详细，是特例啊... 买车留详细资料是我造成车厂的麻烦，真是对不起厂商了。 -- 男人的浪漫...就是没钱 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 211.75.111.161 ※ 编辑: jsoccer 来自: 211.75.111.161 (01/20 13:43)