※ 引述《runxtc (Deep red)》之铭言： : 小弟近期想购入单车健身用 : 功用可能就假日骑骑山路 : 目前挑上了　GIANT XTC SE2 : 不知道这个等级价位的车子 : 板友还有没有推荐的车种 : 可以让我考虑的 : 现在时机歹歹　能省就省阿　>_< XTC SE2是很好的车子 就价位来看，再便宜一点的是Iguana Disk，Flight M1，再往下是Iguana(V煞)。 这几台车跟XTC最大的差别，我认为是车架。 但XTC车架的好处在於其用途，越野赛车(Cross Country Racing，XC Racing)的目的， 在轻量化的同时，车架也够硬，使得其性能能够发挥的很直接。 反过来讲，如果是要骑休闲骑乘，或是都骑铺装路面(柏油路等等)， XTC车架的优势不能尽情发挥，而上管较长以至於骑姿较趴的状况则对初学者不利。 如果你所谓的「假日骑骑山路」指的是爬坡，不会离开柏油路， 那其实省个六千块，选择Flight M1是相当好的一种变通方案。 (若有越野需求，那就请看向Iguana Disk吧...) 跟XTC SE2相比，省掉了避震前叉，可减少了近两公斤的重量， 但如果你没有越野需求，这两公斤省下来还可以增加骑乘效率。 M1的大盘也是FIREX这款一体式大盘(XTC SE2用的是M443八爪大盘)， 变速系统的SRAM X7跟DEORE同级，轮组ACE18虽然没有XTC SE2的XERO来的显眼， 但传统编法的钢丝排列，让ACE18轮组是个便宜好用又容易维修的低调好东西。 (XERO轮组外表不错，但重量不轻，且偏摆後非常难调整，我个人不怎麽喜欢。) 若还是觉得改一下车会比较爽快，Flight M1只需要做几样更改就是一台10kg的好车： 1. 座管 2. 龙头 3. 车手 这三样换成一般铝合金制品即可，花费在1200~1500之间。 龙头跟车手更可以等骑乘一段时间，找到自己身材的需求再来更换就好。 唯一要在出车时换掉的，就是那根座管而已。 PS. 剩下比较额外的要求嘛，就是请店家把V煞的线走的顺畅一点， 不需要花太多时间，差不多10~15分钟就好，修一下线管，就可以让走线焕然一新。 走线走的好，煞车没烦恼啊。 -- 男人的浪漫...就是没钱 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 211.75.111.161 SRAM ：X0--X9--X7--X5 SHIMANO：XTR-XT-SLX--DEORE 这样算的的话确实是第四级啦... 那又多了一个推荐M1的理由了XD ※ 编辑: jsoccer 来自: 211.75.111.161 (12/15 09:25)