我也来插个话吧。 其实骑车当然是看每个人的用途和选择不一样来决定的啊。 登山车和公路车，所追求的不同，设计当然也就会有差异。 如果想要享受公路车竞速的快感，但是又非常担心烂到不行的路面的话… 我到是建议不如买越野公路车吧。 越野公路车目前就我知道除了Fuji有两款之外，美利达现在也出了一款。 (美利达那款还是绿紫火焰涂装的喔~ 啾咪~ ^_< ) 像我自己骑越野公路车，就会觉得好处多多。 像平常上下班(当然前提是你公司能让你停车)，碰到泥路、草地、水沟盖、 我通常都是不闪就直接压过去，到也没出过什麽事情。 装在弯把上的辅刹也常常能帮我在人多的时候更方便的控制我的车子， (就是可以用平把登山车一样的骑姿，手握的地方有刹车这样) 这个功能在早上散步遛狗人多的自行车专用道上有时会发挥效果。 然後如果去一些路况比较不好的地方，像是乌来桶後那边。 虽然说有些高手在那种常常湿滑而且路边又有积叶的地方， 用公路车或是场地车也可以骑的很顺， 但是对我这种弱脚来说，用巧克力胎真的就会更放心一些。 至於平常和公路车出去，那就更是练车的时候了。 因为轮胎就是比别人重，大盘的齿比就是比别人怪 Fuji的两款车是46/36 Merida是48/38 和一般50/34的CT盘比起来， 上坡比别人吃力，平路又比别人慢，骑个半死就是会比程度差不多的人慢一段。 但如果对比赛有兴趣的话，参加比赛前弄个好一点的轮组和飞轮来， 直接换上去就好了。 顶多调调变速器，其他的也不用动。 只是你还是得用那个奇怪的大盘齿比和其他高手较劲就是了。 还有就是越野公路车的後叉上面，是有装货架的洞的。 如果要环岛，要骑车走天涯，後面装个传统式的货架， 也比快拆式的更能承受重量。 至於车架，我听说越野公路车的车架设定会更像旅行车一点。 我是不懂旅行车的车架设计会怎麽样，但是就我骑过杰安特07 OCR2 和Fuji 08 Cross Pro的感想来说的话，会觉得舒适度差别非常大。 当然我不否认拿这两个价钱差了一倍的产品来做比较实在是有些不公平， 但骑乘全铝合金车架的OCR2时，常常会觉得路感是非常明显， 手很容易被震酸震痛。 但前叉Carbon加上铝合金车架的Cross Pro就很舒服， 同样的路面Cross Pro骑起来就是比较没那麽抖和震。 我有把Cross Pro的车胎换成公路胎试过，避震的效果依然让人满意。 当然如果用原厂的巧克力胎那就又更不抖和震一点。 这是我个人的一点小小心得啦，和各位分享一下这样子。 我觉得无所谓什麽车比较好，适合自己的需求，找到最适当的调整， 让自己骑起来最顺手，这不就是让人相当开心的事了吗？ --

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