※ 引述《kurtsun (鲑鱼)》之铭言： : ※ 引述《okba0728 (优质 黄金出售)》之铭言： : : 看到好多人买单车几乎都是 登山越野车 : : 这种车轮胎超大 骑起来很费力 前叉也很重 : : 很少看到有人骑到OFF　road : : 为什麽不买 公路车? 以下是个人的小小意见 欢迎大家多多讨论 如果有回的比较直的地方也请多多包涵 : 让我来整理一下吧 : 1.公路车比较会爆胎： (轮胎) : 这是个剪狮子鬃毛级的谣言，其实相较之下是登山车比较会爆胎 : 原因众说纷纭，但我个人认为是因为登山车的轮子大很多，相对踩到钉子的 : 机会就相对提高了。 看到钉子还不闪，这应该是人的问题.... : 但是，公路车轮胎的安全性比登山车低这是绝对肯定的。 : 一个轮胎的抓地面积比老二还小，自然容易滑；再加上公路车的轮胎这麽细 胎与地的摩擦力大小决定会不会滑，跟接触面积小没有「绝对」关系 除了面积还有很多因素，但公路车胎的摩擦力一般的确比登山车小 : 重心又偏前，速度远远的胜过登山车一～大截，骑越快当然就更容易滑了！ 重心偏前是设定的问题，登山车除了offroad与一些动作外，重心位置应该跟跑车差不多 : 最重要最重要的，自然是台湾的路面问题 : 坑坑洞洞、人孔盖、道路油漆、驼鸟蛋、反光块等等，哪一样不是轮胎杀手 都不是啊，除非上面有刺或刀片会割破轮胎，要不然都没影响吧.... : 登山车有相对良好的避震；高抓地力跟高稳定性的轮胎，以及低重心的骑姿 跑车的重心比较低才对，登山车的BB位置通常较跑车来得高.... : 相对於公路车，这样「粗勇」的登山车自然比较能提供我们「安心上路」的 : 感觉。 这真的只是感觉而已.... : 不难理解吧？平平是买车，一个公路骑起来很ok；单车步道也很ok；还可以 : 拿来越野；甚至还可以偶尔来个兔跳、下楼梯或抓孤轮。另一个却连公路骑 : 都不是很ok了，更何况是单车步道跟off road？ 如果连骑公路都不是很ok的话，那大家为什麽要买这种车呢？ 而offroad的部分是术业有专攻的问题 回到爆胎的部分，首先要分清楚的是爆胎的原因和种类，这样才能针对两种车做比较 常见的爆胎大概有以下四种：被刺破、磨破、蛇咬、气嘴爆掉 一般说来登山车的胎都比较厚，而且有颗粒(光头胎除外) 所以尖锐物品要刺到内胎比较不容易，这个是跑车胎比较比不上的(即使有防刺层) 但看到尖锐物不闪，爆胎就跟车种无关了 而内胎被磨破的问题一般很少发生，只跟外胎是否使用过度有关，与车种无关 蛇咬则是因为气压不足导致内胎被压破 这个在有确实检查胎压的公路车上是几乎不会发生的 气嘴爆掉那就真的是衰小，一样跟车种无关 总结：正常使用下，公路车胎并不会比较容易爆胎，即使路况很烂的时候 : 2.公路车坐姿不舒服： (姿势) : 这是最主要被考虑的问题吧？ : 公路车为了讲求速度，所以人的重心放在很前面，腰部弯曲的角度也大。同 重心放很前面是错误的姿势.... : 时，为了减少动力流失，一般都没有避震，而且使用很硬的椅子。新手在体 : 力跟屁股硬度还没练起来前就先把车卖了 XD 要练的不是屁股硬度，而是正确的骑姿.... : 除了速度以外，重心的配置方式很严重影响骑士的安全感。煞车也没那麽好 : 按，若是不要求速度的人，买台公路车真的对自己没什麽好处。 大家都说公路车刹车很弱，其实不完全正确 公路车的刹车跟登山车一样，可以轻易的锁死轮圈 困难的地方在抓到准确的刹车力道而不打滑，好不好按则见人见智 而且公路车的阻力远比登山车小很多 公路骑乘时，同样的路程、同样的速度下，公路车绝对比较轻松，怎麽会没好处呢？ : 更可恶的是，公路车看不起胖子跟短腿 ... orz : 只要有点肚子，一上车会感觉肥肉全部卡成一团，严重减缓呼吸效率 : 不然就是没有小尺寸的车架，硬骑大车架又会有种蛋蛋的哀伤 以个人的经验来说，如果不考虑offroad及一些特殊动作 登山车的骑姿设定应该要和公路车一样 即膝转点与踏板位置之关系、座垫高度、把手位置、把手高低 重心的分配即由以上四种因素影响 而决定这些关系的关键在於肌肉群的使用(from Dr.萧) 正确的骑姿应该是把重心放在踏板上，利用身体的重量来帮助踩踏 这个动作有点像是弯腰在爬楼梯一样，此时屁股跟手就算没有东西靠 一样可以维持很好的平衡，骑车的时候也是这样 当你不是「坐」在座垫上用「脚」踩踏板时，座垫的软硬就不是那麽重要了 反而会不会与大腿摩擦才是舒不舒服的关键 如果每个人都有一个最适合的骑乘姿势，那不管换到哪台车应该都要是一样的 但应用到车架设计的不同，就会有不同的骑乘感 像是骑比建议尺寸小的车架，容易觉得比较灵活；而大车架觉得稳定 不过骑姿仍然要是一样的 所以在一定大小范围内的车架，其实都是适合的车架，只是看大家喜欢哪种感觉而已 因此当你觉得骑起来不舒服，不是公路车的问题，而是你的设定出了问题 而这个设定会随着你骑车的年龄而改变 总结：在公路上好的设定才是王道，即使是登山车也是一样 : 3.公路车不好买： (产品) : 这是市场的问题，一来大家都买登山车，自然登山车的型号比较多，能挑的 : 款式也是登山车多。公路车被卖掉的机率就相对降低。 : 接着，公路车追求性能与速度，自然品质反应上价钱，非常不平易近人的价 : 钱多多少少会把客人吓走 (好的单车买不起，买的起的骑不快) : 并不是公路车不好；也不是登山车比较优秀 : 这完全是性能定位跟市场需求。就像你拿跑车跟休旅车比一样，两个都是车， : 但是其实是截然不同的东西... 没错，这的确是两种定位不同的东西 你要说公路车追求性能我同意，但除了性能外，公路车提供了更好的效率 而且是专门为了公路而设计的 一个人在同样的功率输出下，用公路车绝对可以跑的比较快又远 从这个角度看来，只跑公路的人更应该要选择公路车才对 以上，有错请指正，谢谢！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.43.60 ※ 编辑: wagaga 来自: 140.112.43.60 (04/06 21:08)