我的单车是 birdy alivio, 说真的, 这是台 C/P 值不高的车, 原厂服务也没有 KHS 好, 我认为车价比人家高, 服务可不能比人家低。 不过今天不谈这个。 很多网路传言, 买了一台 birdy 就要在花一台 birdy 的钱来改装, 之前一台 3 万, 现在一台 4 万 9, 真的有需要吗? 变速零组件 以变速零组件来说, alivio 8 速也许有人觉得不够, 想改 9 速, 我是觉得要思考一下, 改成 9 速, 还是改大盘哪个比较有帮助。 毕竟 8, 9 速要爬坡, 这的确要有相当的脚力。 但若是有人认为 alivio 8 速变速不精准, 而去升级, 那也许可以缓一缓。 alivio 好歹也是 8 速最高等级, 怎麽可能如此不堪。 而我也曾听过太平洋客服说, alivio 就很好用了。前提当然是要好好保养, 调整好变速功能。 以我自己的经验, 从不好变速, 到现在非常顺手 (我没用过 XTR, 自然不敢和 XTR 比较), 中间经过很多调整。一开使先让车店调整, 那时候我就觉得很好用了, 後来再换上 编织外管, 铁弗龙内线, 整个变速功能更是顺手, 虽然帮我调整的师父觉得有点紧紧的, 但是我感觉不出来, 我这样就觉得很好用了。 我并非一次到位, 是在这接近一年的骑乘经验中, 慢慢调整的。 也让我体会到其实我原来并没有发挥 alivio 的实力。 换掉的东西, 变速线内外管。 alivio 变速器大概是 500 NT 左右。 煞车力道 这是我心中的痛, 由於改了 20 寸轮圈, 夹器需要使用转接座, 也自然让我认为煞车力道 会有变差的印像。 birdy alivio 使用的夹器, 在前煞部份, 一直会有问题, 不是煞车力道不够, 手感不佳, 就是煞车片不好调整。 今天前煞又出问题了, 按煞车时, 煞车线会从煞把跑出来。在老学长的调整之下, 我的煞车力道增强了, 终於有煞车的感觉了。 原因是外管有受损, 顺畅性变差了。 也许有的车友已经换了高档的夹器, 煞把, 煞车线, 并得到良好的煞车力道, 手感, 但那是花大钱得来的, 既然是花大钱得来的, 有这样的改善也是应该的。 而我的车在师父的调整下, 也改善了不少, 当然, 这样需要车店师父的经验, 功夫。 至於要和高档零件相比, 应该还是有算差距, 不过现在至少够用了。 说实在 kool stop 煞车皮, 给我的改善并没有这次调整来的好, 我实在有点怀疑这 kool stop 煞车皮是否被神话了。 当然, 老学长是这样说的, 好的东西也要调整好其它零组件, 互相配合, 要不然也是发挥不出他应有的功效。 换的东西, 前煞车线内外管。 後记 提供自己的经验, 希望 birdy 车友不要有买车就要花一台车的价钱来改车的迷思。 先确定一下零组件真的调整好了吗? 真的已经用到了零组件的极限了吗? 若是, 但还是觉得不满意, 再来思考需要升级哪些部份。 依序升级, 决对可以体认到 什麽零组件带来的帮助最多。 一次到位就无法体验这麽多了。 当然, 若是以改车为乐趣的车友来说, 那就不用管这些了, 零组件升级本来就是改车 的乐趣, 每位车友玩车的方法不同, 大家互相交流了。 -- 钱要是不花, 它就是纸。 --

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