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标题[转录]Re: [好奇] 有没有捷安特giant常缺货的八卦
时间Thu Feb 28 00:34:09 2008
※ [本文转录自 Gossiping 看板]
作者: HITACHI (壹周刊见习生) 站内: Gossiping
标题: Re: [好奇] 有没有捷安特giant常缺货的八卦
时间: Thu Feb 28 00:28:16 2008
※ 引述《Mauber (猫的脖子)》之铭言：
: 最近想买FD-17S，
: 但是已经缺货很久了，要订也要等很久，
: 有人知道是什麽原因吗？
我不是小雨，但是我还算有在接触自行车这个行业的
以下就我可以了解与探听到的内容跟您作一个分享
为什麽会缺货?当然是因为供货不足
为什麽会供货不足?十之八九是产能不够
咦，一年产量3M台的的工厂居然也会产能不足?是台湾人太会骑车了还是怎样?
有时候不是组车厂的产能不足，而是卫星工厂的产能不足进而拖累整个系统
像之前吵得很大的Iguana Disc的煞车卡钳与油壶漏油事件
就是因为负责生产BR-M485的Shimano马来西亚厂发生作业疏失所导致
组车厂把瑕疵品打枪回收的结果就是严重耽误生产进度，AS865发生缺货潮
生产线上一堆Iguana车架没办法用，所以上个月才突然冒出一款橘白色的AS860代打
用来填补AS865待料的空窗期。(不过这个问题目前已经获得有效的解决)
虽然是号称一年3M台的产量，但实际参观过自行车工厂你就会知道那个生产线其实很小
原则上是车架部门会分三个区域:碳纤区 铝合金区 钢铁区
(基本上大甲厂已经不做钢车架，所以有可能直接裁掉了也不一定)
然後统一上色，拿到组车区开始上零件後统一装箱出货上车到台湾各地或是上船出国
(台湾大甲厂目前仍负责台湾区 北美 东亚市场的高价车辆生产)
重点是，这麽大的市场，还有三叶草等代工业务，这个生产线是很容易满的!
而组车厂的生态是很现实的，"谁的订单大就听谁的""订单是对的"是业界不变的真理
台湾市场重不重要?重要。北美市场重不重要?更重要XD
今天北美下了XtC系列10K的单，当然铝合金跟碳纤部的量就被吃光了，FD-17S就被拖
生了一个月生不出来，内销部当然是囧，可是总公司认为做60K的车比8K的车获利更高
久久排到一次FD-17S的单，e04，日本也来抢这个量，那当然日本优先。
(FD-17S在日本的定价好像是日币49800日圆...忘了)
不过这也不能算公司的问题(因为以前就是这样的模式)，只能说去年第三与四季
的业绩成长超出所有人的意料之外，所以才会发生这样捉襟见肘的事情
(FD-17S曾经有单店一周干掉15台的纪录，这还不包含FD-1RS MR-4跟其他折叠车种)
为此经销商也是跟辖区经理 商品处长 甚至副总经理开炮过
不过短期来看应该是还蛮无奈的，楼上那位可能要再多等等了。
话说自行车产业真是让某些厂商躺着赚...例如某D牌折叠车厂今年要求
经销商"一次要订完一年的量，不再追加"而且"先开支票预付货款"orz
话说如果台湾每个人都有一台小折，我怀疑F20-T2/T3的使用者
可能比超级哭哭大道的观众还多...XD
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「如果人的今生是为了弥补前世的一切，
那我的上辈子大概长的像金城武或林志玲；而且肯定比吴宗宪还花心个100倍。」
http://www.wretch.cc/album/hitachichen
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1F：推 JoeyChen:好详细 02/28 00:29
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5F：推 xenakis:还有个八卦是，那个订一年的量，一个月就卖光了... 02/28 00:36
6F：推 WizZ:另外一个八卦是 D牌要什麽料从大陆拿可能比找代理快 02/28 00:39
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