作者Mjolnyr (Francis Jan)
看板bicycle
标题Re: [问题] 变速的快慢,变速器还是飞轮 影响比较大
时间Sun Jan 6 19:11:59 2008
※ 引述《ddar (白面书生想骑马~~)》之铭言：
: XTR後变+Deore飞轮
: 铁定是比较快的
: XTR後变的弹簧力道多大呀~~
: (不过还是小输sram X.O)
: "飞轮"是消耗品
: 换飞轮的机会 远比换後变的机会多
: 当你现在是用Deore飞轮
: 换成好一点的飞轮 事实上变速效率会好一点
: 不过要效率好 2个都换掉会更好
: -----------------------------------------------------------
: 不过我还是要说......
: 换变速系统 影响的很小
: 车要好骑 先动离地面近的吧.......
是吗....
後变速器是导引链条，弹簧力道太大只会把链条绷太紧，反而减低导引的效果。
要验证的话，拿一条截得较短的链条换上，就看得出差异。
: 推 campy:我到认为 上下链设计比较重要... 01/06 18:16
: → campy:我的TA齿片好像废物一样 超难上链 囧 01/06 18:17
个人认同 campy 的意见。
能得到强力弹簧增益的是前变速的机制。因为那是一种硬推链条、强制造成落链
的过程，敲挤的力道大，效果就明确。遇到烂大盘的导链机构不良，往往都可以
靠着霸道的前变速器得到补救。在这个地方，前变速器的影响大於大盘。
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- Mjolnyr -
Hamarr, helga ve veita ok hindra alla illska.
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◆ From: 61.71.81.91
1F：推 u941812:後变有好几个弹簧 白马说的应该是paralogram里面那个 01/06 20:16
2F：→ Furch:嗯 同意楼上 01/06 20:17
3F：→ Mjolnyr:如果指的是平行连杆结构内的弹簧.... 那我更觉得没差异 01/06 21:13
4F：推 micco:力量越大,速度越快,越难控制..力量小到一个程度,做不到机会 01/06 21:25
5F：→ micco:也提高,应有一段适当力量,快速上链机制可以把最适力量降低 01/06 21:28
6F：→ micco:可以提高稳定性,套句流行的,这也算是一种M型力场 01/06 21:29
7F：推 campy:话说...我的record前变+TA 52的齿片就是非常难上链 01/06 21:32
8F：→ campy:我调整超久 也是一样 有车友说 换tiso就没问题 囧 01/06 21:32
9F：推 u941812:其实你买到TA的BCD130 3/32"场地车齿片了..kukuku.. 01/06 21:52
10F：推 sarion:我的RECORD CT前变+EXTRALITE齿片才无敌难变..&*!#%!*@ 01/07 13:16