blog 有连结的版本 http://descent-incoming.blogspot.com/2007/12/blog-post_18.html BBS 文字版本 *************************** 自己本身很喜欢折叠车, 所以大部分看单车的资讯都是有关折叠车的。 其实大多是从 mobile01 看来的, 再加上自己的一些心得, 由於没有真正的骑过部份车种, 所以参考看看就好, 有错误的还请指证了。 高阶小轮径折叠车我自己定义在 8000 以上的价位。 台湾目前较有名的小轮径折叠车有 khs, dahon, birdy。 目前 (2007 下半年) 市面上到处都缺货, 买到车是很不容易的事情, 在 mobile 01 的 站上很容易看到一堆人 po 买到哪台车的文章。 和一些车店的店员/老板谈过, 今年 (2007) 的确比较热, 销售都成长很多, 单车市场也和股市一样, 有波动的, 有老板预计可能热潮会到明年 (2008) 再来会消退一些。 dahon 在插硝上的设计 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=468455&p=1 让我将他的车完全排除在购买清单里, 自然也不会推荐给亲朋好友。 这问题我觉得很严重, 设计也怪怪的, 一台要卖到 8000 的车竟然这样设计, 不管有什麽理由, 都无法让我喜欢这样的设计。这问题我没仔细看过其改善方式 想购买的车友自己稍微注意一下, 说不定已经有改善了。 dahon 是 MIC 的。 感谢 ptt 网友 ARC1001, dahon 的车有些不是使用插硝的设计, 想购买的车友可以注意一下。不过目前我还不知道有哪些型号是不用 插硝的设计。 [误导其它车友就不好意思了] OYAMA C/P 值感觉也不错, 也可注意看看。 KHS T2/T3 则由於 C/P 值很不错, 又是双盘/三盘设计, 也是相当受欢迎。 是 MIT 的。除了不好折之外, 在骑乘方便也是颇受好评。 但也有人说坐垫到龙头的距离太近了, 不是很好骑, 就看大家的体型了。 GIANT HALF WAY 系列 也有 8000 以上等级的车, 不过这我比较没研究, 有在直营店骑过一次, 也蛮好骑的。 GoBike 当初看到时还满喜欢的, 尤其是它的碟煞, 不过好像也有一些异音的小问题, 一样卖 30000 左右, 老话一句, 这种价位我会买 birdy。 bike fridayTikit 售价不便宜, 52000 左右的价钱, 使用的是 16 寸的胎, 由於我没骑过, 不知道其 16 寸的胎是否再骑乘速度上或是爬坡上有差 birdy 18 寸的地方。 这台车, Brompton, 和 ori 是目前我会拿来和 birdy 比较的车, 因为都是纵向折叠的车。 横向折叠的车, 不管再贵, 我还是觉得没有 纵向折叠的车好。毕竟在设计上, 纵向折叠就是比横向设计的还要困难。 我在网路看到的文章说是纵向折叠有三家 Bike Friday、Brompton、Birdy, 不过 ori 也是纵向折叠的设计。这样大概可以了解纵向折叠困难设计程度了吧! 而且我觉的横向折叠的车看起来都很类似, 就是从中间折下去, 每家的设计看不出来有什麽大的差异。 不过我觉得纵向折叠好像也很类似 XD。 因为在差不多的设计上, 轮胎大应该还是比轮胎小更有骑乘的优势, 爬山是例外。但是爬山在一般骑乘里比例是比较少的。 birdy 和 bike friday Tikit 在传动系统我认为应该可以以同等级来类比, 所以就比轮圈大小了。当然也许 16 和 18 寸差异不大, 所以可以忽略, 但是售价可是高出 birdy alivio 许多, 其优异的折叠性能是否值的付出这麽多呢? ref: Bike Friday的劝败文：缺点篇 Alex Moulton 说实在, 我不觉得他是折叠车, 它是拆车的设计, 折叠车不就是要折吗? 所以就不在我喜欢的名单上了。 也不是我会购买的折叠车。虽然他在折叠车界算是最有名的了吧! Reach, gaap 也是一样, 由於需要拆轮子, 我不觉得可以算是折叠车, 自然也不再我的折叠车购买清单里。当然 AM 也是不便宜, 最便宜的也要十几万台币。 ori 不是 orz 哦!, 这也是使用 16 寸的胎, 由於这台车除了奇怪的龙头设计之外, 折叠机构我还蛮喜欢的, 不过他的售价我就不喜欢了, 3x000 的价钱, 我当然是买 birdy, birdy 还有避震的设计, 这也 birdy 其独到之处。 15000 ~ 20000 和 T2/T3 类似的价格是我比较能接受的。 Brompton 这也是蛮有名也很经典的车, 售价应该在 4x000 左右。不过和 dahon 一样, 都有使用特殊规格的零件, 这样比较不吸引我, 我可不希望增加维修的成本, 而且看起来应该是悠闲骑的那种, 非我喜欢的全能型功能的车种。 ref: BROMPTON 折叠脚踏车简单分享 birdy 是我很喜欢的车, 我在两年前知道这台车, 但我没出手, 因为太贵了, 当初是在杂志看到介绍的, 觉得其折叠机构是很棒的设计, 但真是太贵了。 在竹北城市绿洲优惠期间终於购买了, 可参考[败家] birdy alivio pca00002 8 速折叠 脚踏车。 我希望买的车子是全能型, 可以旅行, 可以快速的骑乘 (当然比不上跑车), 可以 off load (当然不是像登山车可以骑的那种 off load), 是小小的 off load, 当然还要能折叠。 birdy 看来是最接近我的需求之一, 我不是哪种要骑哪种路就买哪种车的消费者, 我希望可以用一台来搞定, 当然全能型的结果就是每样的功能都可能只有 到达某个程度, 不过对我已经够用了。 鸟车-birdy收折问题, 若是真的, 那真是不可原谅, 敢卖 40000 的高价, 竟然只有 4000 元的品质, 实在令人生气。 不过我还是偏好原来的车架, 新的一体成形的车架 (monocoque) 我个人比较不喜欢。 birdy 的避震设计, 这就看个人喜好了, 我目前是还蛮喜欢的, 虽然我觉得它的避震没什麽用, 不过有 dahon 的车友骑过我的车, 还蛮喜欢 birdy 的避震设计, 不过也是有人不须要避震设计, 比较在意骑乘力道被吸收的问题。 和 bike fridayTikit 类似, birdy 也有走线的问题, 在前煞车线由於折叠的关系, 要拐好几个弯, 所以手感会差一点, 和 Tikit 正好相反。後煞车线则正常。 不过我看过也有换较好的零组件, 解决这问题。 所以根据上述, birdy 还是我的第一选择, ori 次之, 再来才是 Tikit (因为价格因素) 。 当然, 横向折叠的车我自己是完全不考虑的, 但是还是会推荐给亲朋好友, dahon 当然我是不推荐啦! Aezda 也有纵向折叠的车款, 不过其折叠之後的大小还是有点偏大, 但是售价亲切多了。 --

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