※ 引述《erspicu (lpo)》之铭言： : 刚才有网友写信给我提到一些场地车的事情, : 因为他觉得脚刹车跟场地车或许是一样的车款. : 我想可能是北部那边比较少出现脚刹车吧...顺道也依照我的所知, : 归纳出一些场地车与脚刹车的来龙去脉和关系,希望有网友可以补充或是修正. : 首先什麽是场地车,就是单速.没有刹车功能的单车,专门用来在室内竞轮用的车款, : 这种车的特色是往後踩车也会往後退,所以如果在高速下不能倒踩,否则会摔车, : 停车的方法为停止踩踏,先让车慢慢降低速度,之後用戴有手套的手朝後摩擦车轮, : 最後速度更慢後把车轮握住. 场地车 一般分为争先赛车与计时赛车两类 两车款看似只有把手不同，事实却不然 实际上应用以车架角度、不同车款齿数等差异较大 行进中往後踩只有一种摔法，就是你人会被往前抛出去(不管高低速都可以抛很远= =) 停车方法的确为逐渐减少施力，慢慢控制慢下来 通常比赛冲线後，选手都会慢慢减速然後绕行场地一圈再停车 好像没有见过用手套去摩擦或是握住车轮 都是减低至最小速度时，往後出力停住车轮，然後瞬间踢掉卡踏就可以下车了 另外一种下车法是先踢掉一脚卡踏，然後该脚悬空 另一只脚也是慢慢调整车速，并骑到欲下车位置 然後向後出力停车，此时另一支脚已经可以踏地 通常用这种下车法，人都会坐在上管上，腾空脚比较容易贴地 : (信中,网友提到什麽滑胎停车法,真的不知道是什麽东西....) 似乎不大可能滑胎停车 想想你的体重加上车重，乘以车速後产生的动量 透过後轮传上来，再加上动量由後齿放大至前齿的作用 这瞬间可以从踏板传来几百kg的全车动量 要靠脚力煞死，大概只有真主办得到 XD 且管胎大部分都以新台币"千"为单位计价 如果真能煞死滑胎，也要有雄厚资本额才能这样搞 一条胎滑个一次大概就掰了 : 我曾经在一篇网志上看过别人介绍,不过一下子找不到, : 知道那篇网志的人或许可以帮忙补个连结,或是说观念与描述上有错误的地方, : 也请补充修正一下. : 接着谈到脚刹车,脚刹车与场地车很类似,在台湾还称为牛角车,北部少见,南部比较流行, : 但是骑的人比例还是比较少,通常以学生为多,跟场地车的差异是场地车往後踩, : 车变成往後移动,而脚刹车往後踩则变成刹车功能. : 英文上场地车可以称呼为track bicycle也可以称为fixed gear, : 而fixed gear也可以用来称呼脚刹车(而且也通常是指这种为多), : 但是如果你的车有脚刹装置後就不能再称为是track bicycle, : 因为场地赛禁制使用刹车装置. : 还有在信中,有提到花鼓的T数,说真的我不知道是啥,有人可以说明一下吗? 场地车国内常用齿数大约为 前齿：48~55 T(神人有破60的齿数) 後齿：12~15 T 通常以这区间内的齿数搭配较多 个人比较嫩 之前只踩52-13 XD 一点经验分享 有错请指正 感谢 : 至於场地车与脚刹车的关系,应该是说场地车跑到都市後为了刹车上的需要, : 装了脚刹就变成脚刹车了吧. http://beardude.com/366 : ※ 编辑: erspicu 来自: 220.129.150.64 (12/16 20:12) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.122.218.40 ※ 编辑: cita7005 来自: 140.122.218.40 (12/16 21:46)