R.I.P. BLOG版 http://www.wretch.cc/blog/yangjiy&article_id=8706869 随着环保意识的抬头，还有电影"练习曲"的推波助澜之下，自行车运动的兴盛，骑自行车 的人口也越来越多。伴随着各类型的自行车活动，不论是逍遥游或是竞赛也来越多，往年 一年不到二十场的活动，也随着自行车运动的兴盛也增长到一年约三四十场。不论亲子皆 宜的逍遥游，在比较专业竞速的比赛来论，主办单位除了要求选手本身的安全装备之外， 对於比赛时的安全性是否有更加的提升呢？这个答案留给各车友自己去感觉，随着报名费 的增加，但是比赛的品质以及安全性是否有同等的提升。 在年初参加的赛嘉盃竞赛，那一次的赛事中摔伤了两位国手，及其它无数位的业余好手， 造成多人骨折送医急救。因为那场赛事我本身就看到最少五次的意外，我自己还卷入了其 中的一次事故。同一个主办单位在日後的赛事因应之道是把精英组和市民组分开来比赛， 也许是担心再把国手摔掉了吧，所以才有如此的因应之道。对於路线上面的安全也有相对 应的加强。以我後来参加的大鹏湾盃，在第一圈时有一个会造成危险的一个弯，在第二圈 时经过时就略改路线，避开了那个危险的弯，像这种即时的改变，可以看的出来主办单位 在安全上确实有比较用心一点。其实对於安全所做的措施，永远都不会嫌不足不够的，好 还可以更好。 在国内的我有参加的比赛中，依照规定，选手本身要求必备的安全帽，和必要去除有可能 会造成危险的驻车架，其余的就要祈祷别出意外，不论是自己或是别人，很多时候只要一 个人出意外，波及的往往是一大堆人。要不然就是要有超强的运气，能够在事故中避开。 主办单位通常都认为这个是参赛队伍或是选手要事先做的观察及探路的部份。但是有时在 某些时候事先的探路，往往会和比赛当日的路况或是气候不同而造成危险的因素，这时若 是能够在赛前标示、赛中提醒，甚至是赛後做为下一次同一路段的危险的预警都是好的。 而大会对於选手的安全措施就是有警车前导开道(这个只有领先集团和主集团才有，後面 的就自求多福了)，重要的路口会有当地警局的警员协助交管，还有主办单位到处跑来跑 去的机巡裁判，当然也有救护车在主集团後方(还有不定点的救护车)以及固定地点开设救 护站，最後最後还有一不小心挂了会领到的意外保险外(最好是不要用到)。好像主办单位 都无法在比较危险的路段或是路口做事先的提醒告示，其实这个部份，事前一点工，事後 省事多。我不太记得在哪一位车友的BLOG中有看到，在他参加的某场比赛中就因为比赛当 下着毛毛雨，主办单位就有派出工作人员，在危险急弯的路口前约一百公尺，工作人员站 在路旁大声的提醒经过的选手前面有危险的路况。虽然这个只是一个小小的措施和举动， 但是却大大的提升了比赛的品质和安全性。 而对於选手自身方面，除了平时对於训练上要努力加强自己的实力外，也要对自己的极限 要能够知道，比赛时别在危险的地方挑战极限。争取自身荣誉和有运动家精神是重要的， 但是都要注意自的安全，才不会造成遗憾的事情发生。 荣誉诚可贵，精神价更高， 若为安全故，两者皆可抛。 希望各位车友都能够快乐平安的运动，别再让撼事发生了。 -- ﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@ －_T\ \) －_T\ \) －_T\ \) －_T\ \) －_T\ \) －_T\ \) －_T\ \) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) Life doesn’t require that we be the best, only that we try our best. 「生命不要求我们成为最好的，只要求我们尽最大的努力。」 http://www.wretch.cc/blog/yangjiy --

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