作者domego ()
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标题Re: [问题] FULCRUM Racing 3 V.S MAVIC Ksyrium SL
时间Fri Oct 12 15:52:33 2007
※ 引述《tchoo (tchoo)》之铭言：
: 我最近想要换轮组，看上这两组
: 希望各位前辈帮我分析一下两组轮的优缺点
: FULCRUM Racing 3的优点是有义大利的精湛工艺加持，
: 美观跟耐用应该可以期待，而且现在还不太常见
: 只是重了点1635g，而且比较贵~~~
: Ksyrium SL便宜一点,重量也轻一点1535g 足足差了100g
: 我想问的是在花鼓上这两组轮的顺畅表现怎麽样
: 是要以爬坡性能而言的话100g会是很大的差别吗？
以下是不负责的乡民看法：
每个人的目标不一样，依我而言以完赛为目标，
所以轮组的重量我实在骑不出来差别。
大屯山比赛时，我舍弃1600克的ZONDA，改用Racing5，还是给他爬完，
武岭铁屁股用1800克的32幅条轮组，也是不落地完赛。
我觉得这跟车架以及自己骑乘习惯的搭配很有关联，而不单单看那几公克的轮组，
会用32幅条的轮组骑乘，是因为我觉得他的3X编法，
力量传输很直接，不会有突然「下沉」的感觉，很适合站着骑车。
先前曾在一篇文章写着Racing5与ZONDA的差别，其中提到觉得5号很硬，
可是现在我却把Zonda卖掉了，因为觉得他反而太软了，有种诡异「飘」的感觉，
Racing 5实在很耐操，虽然1800多克，但是他现在是我最安心的轮组，
因此我对於Fulcrum的轮组，有股莫名的信心。
所以，重量到底有没有差别？
对於追求0.01秒差距的人来说，当然重要，
但是在很多部份都要求最佳搭配，才能发挥出最佳效能。
可是我们一般人，有多少人能够体验出这100克的差别？
有多少人能够骑出Colango号称的「层次」？
你提的这两组轮组都很棒，看了喜欢就买吧，
买了就用力的操他，嘻嘻～
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另外题外话，Fulcrum今年也出登山车轮组了，
约莫2万台币就可以买到Red metal 1碟煞版的轮组（公路车的1号可要3万多抠呢），
登山车可以用公路车campy大厂的技术，感觉好酷。
～报告完毕～
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 125.231.1.27
1F：推 jaguar10804:操爆racing 5吧!多明哥!!! 10/12 16:06
2F：→ micco:原po真好野...科科~ 10/12 18:18
※ 编辑: domego 来自: 125.231.1.27 (10/12 20:43)
3F：推 taipei168:不负责任 写得真好!! 10/12 21:21
4F：推 domego:看我的脸像是会负责的人吗？嘻嘻 10/13 02:34
5F：→ domego:亲眼看我摔到飞出去，轮组依旧强壮，小吕你还在犹豫什麽 10/13 02:34