作者Furch (呼噜噜)
看板bicycle
标题Re: [问题] 轮组轮胎重量问题
时间Tue Aug 14 19:01:23 2007
※ 引述《ohmylife (小弟「o」)》之铭言：
: ※ 引述《Furch (呼噜噜)》之铭言：
: : 刚刚把Yukon原厂前後轮拆下清洁整理一番 顺便秤一下重量...
: : 前後轮含轮胎飞轮 4.6KG 有点惊讶 比想像中重上许多
: 要把车子变轻，第一步先从轮子下手准没错
: : 轮胎约 650g x 2 = 1300g
: 如果换成KENDA 345，两条就省下610g
: : 内胎约 100g x 2 = 200g
: 换成马牌轻量内胎，两条就省下70g
: : 原厂轮圈+钢丝+花鼓 = 2560g之谱
: 好一点的轮组大约1800g，又省下760g
: 先不管碟盘跟飞轮，光换轮组+内外胎，就可以省下1370g
: 将近一公斤半耶！
: 只是花的钱大概又可以买一台Yukon Disk了 XD"
: : 又 有人用过这种一体轮圈吗
: : http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b33532752
: : 原本觉得它前後2500g很重 但跟原厂轮圈比起来 似乎也还好
: 我看过实品耶，感觉满威的，但太重了XD
有人回应了 Q_Q
转动惯量公式 I = MR^2
假设轮胎和轮组所省去的重量接近 其中差异可忽视
最外围的轮胎 半径R最大 转动惯量也最大
因此轻量化轮胎
在起步 加速 煞车
所得到的效果将比轮圈轻量的效果来的大
而R最小的碟盘和飞轮 转动惯量最小
轻量化相较起来效果较不明显
以单就轻量化花费而言 不考虑轮组顺畅度等因素
花个1K轻量轮胎和内胎 是比轻量轮组值得蛮多的＠＠
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 59.112.36.185
1F：推 micco:转动惯量和加速度比较有关...和骑得快和慢无绝对关系 08/14 19:18
2F：推 asdhse:低风阻对於速度的帮助也很大 08/14 19:47
3F：推 vanden:轮子的外围若减轻,加速会变得较容易.. 08/14 20:56
4F：推 micco:换小轮转动惯量不是小更多.... 08/14 21:32
5F：推 Furch:小轮周长短 比较慢阿 08/14 21:36
6F：推 micco:所以骑淑女车就会比鸟车快惹.... 08/14 21:59