既然有人鼓励我骗p币... 那我就来惹... ※ 引述《ohmylife (小弟「o」)》之铭言： : 我家里有一本很老的书，叫做「自行车圣经」 : 老实说这本书离「圣经」有点远，大概是Tourney跟XTR的差别吧 : 这本书比较好玩的地方在於，让你看到古代的脚踏车图片，就这样而已 : 这本书在後面的几个章节，讲述了一下「未来脚踏车」的概念 : 比方斜躺车啦、超低风阻啦、挡风遮雨、超现实造型等等 : 这本书的初版是在1992年，距今已经15年了 : 书中预言的未来脚踏车，一辆也没有流行过 Forecast is forecast. 十五年并不算长... 看看其他的交通工具.... 书中有提未来N年内会流行吗??? (有说N=15吗) : 刚刚上网看刘金标的介绍影片，里面出现了一个角色，是巨大机械的「概念企画」 : 那女生说，他负责的是未来批哩啪啦一大堆，好像很了不起这样，然後出现他戴着 : 随身听骑室内运动车的画面 : 我就想到了，好像这十五年来，斜躺车、挡风车等等都没成功。这两年，捷安特 : Revive、City Storm、瘦身车等等相继吃屎，卖钱的还是传统的登山车、公路车 : 、通勤车..... : 我觉得如果我是刘金标，会叫这个女生滚蛋回家吃自己耶XD 其实这本书的目的已经达到惹 应该会有很多人跟O大一样... 再看完书後对於单车的世界产生了一些比较美好的意念 而对单车产生更多认同的想法... 这就够惹.... 留住消费者和增加消费者...这才是书的主轴... 这不是在猜明天六合彩会开哪些号码的书...(如果不准会有人去翻桌) 有人口口声声说要去环岛... 猛上媒体,大做广告... 但苏花硬是没骑.... 但一样增加市场需求,业绩股票直直涨,这就够惹 就用唯心论的存在来看这些行销的手法吧... : 脚踏车是很神奇的东西，从链条机构被发展出来後，从古代到现代，脚踏车的演变 : 其实不如一般人想像中的大。 : 日常用途的脚踏车，因为自我进化的逐渐修正，以及价格功能比的不能两全，你现在 : 看到的代步车，到了二十年後一定也差不多就这样，最多就是换尚无牙龙头跟V煞，而 : 换上无牙龙头跟V煞的原因，只是因为这两个东西大量生产所以成本降低了 : 特殊用途的脚踏车像是登山车或公路车，因为科技的快速演变而产生变化，但基本上 : 本质也没有太大的转变 : 反而是挂掉的都是那些奇异设计的自行车 : 当然，捷安特这种大厂有他的实力可以放任企画去作天马行空的发想 : 但天马行空的发想，如果没有迫切的需求，都只是屁而已 : Revive : 斜躺车都死了，这车还会活吗？一台跑不快又重的车子，只谈舒适，会有人买单吗？ : City Storm : 找橙果设计又怎样？ 像这种Radical Innovation如果能有5%可以成功那实在应该偷笑... 但是像Incremental Innovation,在15年前Deore算顶级的... 现在Deore却成为入门级的一员 接下来会提到一些BCG模型的东东 http://cdnet.stpi.org.tw/techroom/analysis/pat_A026.htm 捷安特目前也算是世界大厂之一 有一些金牛的事业群(如O大所提的登山车和公路车) 会产生一些闲钱,要拿来干嘛?? 当然老板拿去享乐是应该的... 员工多发一点薪水也是合理的... 也许可以扩张既有的规模(复制同质性在不同的区域) 也可以把钱投到问题儿童身上.... 这些问题儿童大多会变成落水狗... 也许会有机会变成明日之星然後成为下一个金牛... 但是最怕的是.... 如果不是像鸿海那种在成熟期切入以海量微利的方式来获利的话... 自己没有准备一些有可能的未来... 当竞争对手养成了明日之星.... 甚至成为了一个金牛还取代了原来的金牛.... 这样就挫赛了.... 最後借用O大下面的话来套用实例来说明.... : 之类的 : 反观一些神奇、重要而且成功的革命，背後都是被机能跟真正的需求所主宰的 : 这几年市场上卖最好的车子，大致上就是符合人类对脚踏车的原始期许 : 1、在我有限的体力让我跑更快 : 2、在我有限的技术让我跳更高 : 3、在我有限的金钱里面让我更爽 : 就这样而已 : 这几年日本设计界在讲「机能美」，也就是把机能设计到极致，美感就自然产生 : 我觉得这个才是脚踏车的王道 : 一点感想 斜躺车明明就跑很快..为什麽比赛不准用... 公平性吗??? 要公平大会就规定用同一款车来比,这样最公平啦.... 斜躺车一直被困在问题儿童的原因应该是在於... 斜躺车市场和公路车市场几乎要完全重叠在一起... 你说你如果是每年花大把钞票赞助经费然後再赚进大把钞票的车架厂 你愿不愿意冒着既有金牛变成落水狗的风险 来让问题儿童变成一个新的金牛... (两者的差别是,既得利益者一定是有某种障碍让新进者难以进入 才有办法持续获利 一旦一个新的市场成型,在障碍未成型前,很多事是很难说的) 很多消费者是看别人骑什麽车他就跟着骑的... 很多人也不会去关心机构设计师当初设计的用意是什麽.. (很多和全部或完全是不一样的) 不同车的目标市场是不一样的(或许这些目标市场是有点相关性) 把目标市场区分开来之後就是利基市场和薄利多销的市场了... 有兴趣的人去孤狗那边逛一逛.... 应该有不少P币吧... --

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