我家里有一本很老的书，叫做「自行车圣经」 老实说这本书离「圣经」有点远，大概是Tourney跟XTR的差别吧 这本书比较好玩的地方在於，让你看到古代的脚踏车图片，就这样而已 这本书在後面的几个章节，讲述了一下「未来脚踏车」的概念 比方斜躺车啦、超低风阻啦、挡风遮雨、超现实造型等等 这本书的初版是在1992年，距今已经15年了 书中预言的未来脚踏车，一辆也没有流行过 刚刚上网看刘金标的介绍影片，里面出现了一个角色，是巨大机械的「概念企画」 那女生说，他负责的是未来批哩啪啦一大堆，好像很了不起这样，然後出现他戴着 随身听骑室内运动车的画面 我就想到了，好像这十五年来，斜躺车、挡风车等等都没成功。这两年，捷安特 Revive、City Storm、瘦身车等等相继吃屎，卖钱的还是传统的登山车、公路车 、通勤车..... 我觉得如果我是刘金标，会叫这个女生滚蛋回家吃自己耶XD 脚踏车是很神奇的东西，从链条机构被发展出来後，从古代到现代，脚踏车的演变 其实不如一般人想像中的大。 日常用途的脚踏车，因为自我进化的逐渐修正，以及价格功能比的不能两全，你现在 看到的代步车，到了二十年後一定也差不多就这样，最多就是换尚无牙龙头跟V煞，而 换上无牙龙头跟V煞的原因，只是因为这两个东西大量生产所以成本降低了 特殊用途的脚踏车像是登山车或公路车，因为科技的快速演变而产生变化，但基本上 本质也没有太大的转变 反而是挂掉的都是那些奇异设计的自行车 当然，捷安特这种大厂有他的实力可以放任企画去作天马行空的发想 但天马行空的发想，如果没有迫切的需求，都只是屁而已 Revive 斜躺车都死了，这车还会活吗？一台跑不快又重的车子，只谈舒适，会有人买单吗？ City Storm 找橙果设计又怎样？ 之类的 反观一些神奇、重要而且成功的革命，背後都是被机能跟真正的需求所主宰的 这几年市场上卖最好的车子，大致上就是符合人类对脚踏车的原始期许 1、在我有限的体力让我跑更快 2、在我有限的技术让我跳更高 3、在我有限的金钱里面让我更爽 就这样而已 这几年日本设计界在讲「机能美」，也就是把机能设计到极致，美感就自然产生 我觉得这个才是脚踏车的王道 一点感想 --

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