※ 引述《k12 (k3)》之铭言： : 1. 使用不绣钢平滑线以上的等级，会生锈的不要用．不要上油，唯 : 　　一可以使线管上油之後更顺的是SIS SP41黄油，其他还不如不上，包括 : 　　液体油．走线长度比上油重要的多，搞不定走线的人才会去上油，而且 : 　　上油总是更糟．外管只有一个基本要求，在金属管之内还必须有一层塑 : 　　胶管而不是直接以金属与内线接触（譬如：大卖场车），没有这层塑胶 : 　　管下一两次雨就挂了． : 2.我修过一些二十年前老车，看起来当时等级高的车子还是配会生 : 　　绣的线．而且有些线管就是内层没塑胶管的类型，或许要上油的说法是 : 　　因此从上世纪留传下来的，而偏偏後人又不求甚解． : 3.线表面的平滑处理使顺畅度差距很大，TEFLON处理的差距小，但 : 　　TEFLON脱落不会造成问题，问题在走线和上油时已经埋进去了． : 材料搭配：一般线管加平滑不绣钢线的效果极佳，不要上油（直接 : 　　从全新的材料开始，不要试着起死回生，白费力气）．teflon线效果最 : 　　好，但要多花一番功夫． : 走线的要诀：直进，直出，在不影响安全的前提下用最短的长度． 原来上次您说唯一可用的是这种油，有机会的话我蛮想试试的 不上油的说法不只是K3这样，另外像是我正在读的Zinn,和网路上的Sheldon Brown 都指出不需要上油 引述Sheldon Brown "Modern plastic-lined cables have made the use of grease in-appropriate, because the viscosity of the grease makes for sluggish cable movement." 平滑处理的不锈钢线除了可以从表面处理看出来外，剪线时也不容易分岔，甚至刻意 岔开线尾也会一惯地卷回原形。 面对校园车的维修多半都是为了搞起死回生这一招 所以当下灌油(薄的)效果会瞬间提升，但长久下来则不清楚效果如何 日前我有一台二手车整理时灌了192进外管里，过了两个月重新走线，里头竟然全乾了 之後我再也不上油了，白费力气 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.125.160.194