※ 引述《LanewGo (六两加油)》之铭言： : 昨天去定了一台Xct TEAM 铝材是用6000的 : 我问老板为什麽IGUANA用6061的上下管可以是三角形的 : Xtc TEAM却不行 三角管不是捷安特的新技术吗 : 他又说Xtc TEAM的车架的GIANT 是凸面的 : 这是三角管无法做到的 : 他也说Xtc SE的车架就没有Xtc TEAM来得好 : 那我就不知道Xtc SE和IGUANA的车架哪个好 : 今天又看到LGS的车架是7005 : 不知道这些管材的差别是如何 : 是不是像老板说的有些技术只能在某些管材才可以用 : 是型号越大越好吗 : 另外 Xtc TEAM的车架好吗 虽然已经定了@"@a 其实管材的技术多半不是自行车厂的技术，而是管材厂的技术 我们骑的车，不管是金属车架或是碳纤维车架 基本上都是来自三大厂的管材以及许多的後叉厂或五通厂 例如Deda,Reynolds,and Columbus 至於车厂想要用什麽样的管材来做成他们的成车，那是设计的问题 包括性能、耐用度、价格、成本......等等 铝管材的工业标准分类有许多，在自行车上常见的有6061,7005，当然还有许多 这些锻造技术或是合金技术也不会是捷安特的专利 同样的三角管也不是，国外车厂有更多奇奇怪怪的形状，三角管也不足为奇了 6061的管材有加工成本较低的优势，但重量也较重 7005可以抽的很薄，重量轻 好的铝合金管材可以跟碳纤维车架比轻量化，但骑乘感觉是不可比拟的 另外像是De Rosa有一款铝合金液压一体成型 如果你考量他的一体成型和它的造型设计，也就不会对它的售价感到怀疑了 最後铝合金的管材分类数字不见得数字越大越好 而是看你用在什麽地方 像是我的把手是Deda newton 7005的铝合金 但是龙头是2061的 同样的，如果登山车车架你又操得很凶，7005的三抽管未必是你最好的选择 还有一家，应该也只有一家车厂有出9000管材的车架 因为当初没有人尝试过用这种管材制作车架，後来的反应也都不错 只是目前只有一家生产贩售，至於哪一家我就不说罗，免得有打广告的嫌疑 虽然现在有另外三家也有出，但那三家其实也是同一个集团的 希望这样有解决你的疑惑 车子常骑就能发挥它的好处 我相信XTC是一台很好的车 --

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