作者Jacques (文章只po五分钟)
看板bicycle
标题Re: [问题] 有关铝材
时间Sun May 28 16:18:42 2006
※ 引述《LanewGo (六两加油)》之铭言:
: 昨天去定了一台Xct TEAM 铝材是用6000的
: 我问老板为什麽IGUANA用6061的上下管可以是三角形的
: Xtc TEAM却不行 三角管不是捷安特的新技术吗
: 他又说Xtc TEAM的车架的GIANT 是凸面的
: 这是三角管无法做到的
: 他也说Xtc SE的车架就没有Xtc TEAM来得好
: 那我就不知道Xtc SE和IGUANA的车架哪个好
: 今天又看到LGS的车架是7005
: 不知道这些管材的差别是如何
: 是不是像老板说的有些技术只能在某些管材才可以用
: 是型号越大越好吗
: 另外 Xtc TEAM的车架好吗 虽然已经定了@"@a
其实管材的技术多半不是自行车厂的技术,而是管材厂的技术
我们骑的车,不管是金属车架或是碳纤维车架
基本上都是来自三大厂的管材以及许多的後叉厂或五通厂
例如Deda,Reynolds,and Columbus
至於车厂想要用什麽样的管材来做成他们的成车,那是设计的问题
包括性能、耐用度、价格、成本......等等
铝管材的工业标准分类有许多,在自行车上常见的有6061,7005,当然还有许多
这些锻造技术或是合金技术也不会是捷安特的专利
同样的三角管也不是,国外车厂有更多奇奇怪怪的形状,三角管也不足为奇了
6061的管材有加工成本较低的优势,但重量也较重
7005可以抽的很薄,重量轻
好的铝合金管材可以跟碳纤维车架比轻量化,但骑乘感觉是不可比拟的
另外像是De Rosa有一款铝合金液压一体成型
如果你考量他的一体成型和它的造型设计,也就不会对它的售价感到怀疑了
最後铝合金的管材分类数字不见得数字越大越好
而是看你用在什麽地方
像是我的把手是Deda newton 7005的铝合金
但是龙头是2061的
同样的,如果登山车车架你又操得很凶,7005的三抽管未必是你最好的选择
还有一家,应该也只有一家车厂有出9000管材的车架
因为当初没有人尝试过用这种管材制作车架,後来的反应也都不错
只是目前只有一家生产贩售,至於哪一家我就不说罗,免得有打广告的嫌疑
虽然现在有另外三家也有出,但那三家其实也是同一个集团的
希望这样有解决你的疑惑
车子常骑就能发挥它的好处
我相信XTC是一台很好的车
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 210.85.138.222
1F:推 sarion:三家? Easton算啥? 05/28 18:13
2F:推 Melson:推 05/28 18:44
3F:推 HITACHI:好文帮推,但言下之意 ALCOA现在不做管了...? 05/28 18:58
4F:推 Jacques:sorry我好像把前三大管材厂搞错了一厂 05/28 20:55
5F:推 LanewGo:真是谢谢解答 05/28 22:38
6F:推 Zabel:请原PO说的万年在哪 谢谢 05/29 00:43
7F:→ Zabel:推错篇了= =........... 05/29 00:43