: 我原本的打算是徵看看有没有人有换下来的9s煞变把，後变与飞轮用登山车的， : 印象中似乎看到板上也有人的车子是用登山车的飞轮 : 而前大齿盘和中变用10s的，哪天发疯想升级时才不用一口气全部更换 : 大盘想用50-34，或最小齿有30的公路车三盘大盘 : 这样或许可以得到34/34的齿比，或30/32（Upsha大文中提到飞轮34不行） : 承这样的设定，至少还有一个不确定可行的问题是， : 10s的窄链在9s的飞轮或後变上是否可以使用，或9s的链条可以在10s的中变或大盘 : 上操作吗? 照你这样的组装 应该是用： 九速登山车飞轮、登山车後变、十速前变、十速大盘、九速手摇 升级成十速时需要更新的是： 十速飞轮、十速手摇 我刻意漏了一个问题：链条 如果使用十速大盘则没有十速链条掉进去的问题 也许要检查十速链条会不会卡在九速飞轮之间 另外的问题是前变系统的表现 但是普遍的经验是 链条越窄後变性能越烂 也能很肯定的说 後变性能 Shimano: MTB 8s > MTB 9s > Road 9s > Road 10s 以上是完全用shimano原场零件之下的情况 FSA/Truvativ的大盘经常会写 9s/10s通用 FSA有些还很夸张的写 Campy 10s and shimano 10s/9s 这些情况都是装了才知道的 以我个人所知 九速的後变系统(含链条) 配上FSA 50/34 堪用 但是前变要动手捏 (或是改用10s前变 10s前变有比9s窄) 且某些档会有很大的噪音 FSA 50/34配shimano十速系统烂到爆 完全变不上去 Truvativ原厂资料 50/34 都是十速的 53/39部份是 9s/10s通用 --- 我概念中的FSA是一两年前DA刚出时候的情况 这几年有没有改善我就不知道了 --

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