※ 引述《chienjr (女人缘接近零)》之铭言： : 整套公路车用10速零件？ : 9速，流用登山车用齿盘，爬山较不需大出力？ : 想问说，大齿盘有分8/9/10速吗？ 先点出几个事实 1) shimano 十速大盘两盘的距离比九速大 2) 十速链条比九速窄 3) shimano 後变杠杆比除了8s DA 不相容 其它不论登山车公路车完全相容 但是腿长会影响总齿数差 切记这点 4) 承3) 後变系统：手摇、飞轮、链条 要完全相容才会动 也就是说九速是九速、十速是十速 不要混用 1 + 2 表示九速大盘 + 十速系统之下链条会卡在中间 完全不可行 也完全封杀了登山车大盘上十速跑车的可能 就算是登山车大盘上九速跑车还可能遇到两个问题 1) 小盘撞车架 也许可以找到BB来解决 2) 公路车後变腿不够长，也就是总齿数差超过後变能对应的情形 回到原问题 公路车想爬坡不要那麽费力要怎装？ 1) 不论9s or 10s 使用公路车三盘系统 这是原厂完全相容的情况 (手摇、BB、大盘、前变、後变都需使用三盘专用的) 最轻档 30-27 2) 9s系统下(手摇、飞轮、链条) 改装登山车短腿後变 + 34T飞轮 (两盘手摇、BB、大盘、前变) 最轻档 39-34 3) 使用50/36 or 50/34小大盘 後变系统不动 shimano 10s 原厂小大盘是完全相容 不用改前变 FSA 和 Truvativ 的小大盘两盘间距往往是在shimano 9s 和 10s 之间 导链机制时好时坏 有时需要改装前变(如FSA就有出) 有时装了 改装前变也没用 简单讲 50/34 or 50/36 很难搞的 最轻档：34-27 也可以玩复合的 1 + 2 : 九速三盘系统 + 登山车长腿後变 + 32T (34T不能上) 最轻档： 30-32 2 + 3 : 九速两盘系统 + 公路车长腿後变 + 34T飞轮 + 50/34大盘 最轻档： 34-34 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.228.53.180